Veículo
Peugeot 407
The large saloon and estate that replaced the 406, and the model where PSA's 2.0 and 2.2 HDi engines with a particulate filter and its additive system reached volume — which is where most of its diagnosis lives. The additive tank holds a cerium-based fluid dosed into the fuel to lower the filter's regeneration temperature, and when the tank empties or the dosing pump fails the filter stops regenerating properly and the car sets soot-load and additive codes together. Refilling without resetting the counters leaves the fault in place. The 3.0 V6 petrol and the 2.7 HDi V6 are Ford-PSA joint designs. Electrically, the BSI body computer is central and a low battery produces convincing but false faults across several systems.
Gerações
-
First generation 2004–2011
The HDi particulate filter with its cerium additive system; an empty additive tank sets soot and dosing codes together.
- Carrocerias
- Sedan · Estate · Coupé
- Plataforma
- PSA PF3
- Motores
-
- 1.8 16v — EW7 · petrol · 86–92 kW (115–123 hp)
- 2.0 16v — EW10 · petrol · 99–130 kW (133–174 hp) · 190–200 Nm (140–148 lb-ft)
- 3.0 V6 — ES9 · petrol · 140–155 kW (188–208 hp) · 290 Nm (214 lb-ft)
- 1.6 HDi — DV6 · diesel · 80 kW (107 hp) · 240 Nm (177 lb-ft)
- 2.0 HDi — DW10 · diesel · 66–132 kW (89–177 hp)
- 2.2 HDi — DW12 · diesel · 125 kW (168 hp) · 370 Nm (273 lb-ft)
- 2.7 HDi V6 — DT17 · diesel · 150 kW (201 hp) · 440 Nm (325 lb-ft)
- 2.2 — EW12 · petrol · 116–120 kW (156–161 hp) · 217–220 Nm (160–162 lb-ft)
- 3.0 turbo — DT20 · diesel · 177 kW (237 hp) · 450 Nm (332 lb-ft)
- Câmbios
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed ZF 4HP20 automatic · 6-speed Aisin TF80SC automatic
- Tração
- Front-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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