Veículo
Renault Laguna
Renault's large family car, and the Laguna II is the one that defines the model's reputation — it was among the first cars sold with a keycard and a fully electronic ignition and immobiliser arrangement, and the resulting no-start faults are electrical rather than mechanical almost every time. The card reader, the steering-column-mounted ignition switch and the UCH body computer are the three items behind most of them, and a flat keycard battery presents identically to a failed reader. The 1.9 dCi is the engine most examples carry, with the usual injector and turbo-vane fouling; the 2.0 dCi that followed adds a particulate filter. Electrical earth corrosion in the boot and behind the battery causes clusters of unrelated codes.
Gerações
-
Second generation (X74) 2001–2007
The keycard car; the card reader, ignition switch and UCH body computer account for most of its no-start faults.
- Carrocerias
- Liftback · Estate
- Plataforma
- Renault D
- Motores
-
- 1.6 16v — petrol
- 1.8 16v — petrol
- 2.0 16v — petrol
- 1.9 dCi — diesel
- 2.2 dCi — diesel
- 2.0 turbo — petrol
- 3.0 V6 — petrol
- 2.0 — diesel
- Câmbios
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · 6-speed automatic · 5 or 6-speed manual · 4 or 5-speed automatic
- Tração
- Front-wheel drive
-
Third generation (X91) 2007–2015
Coupé and estate bodies with the 2.0 dCi and its particulate filter; four-wheel steering on some GT models.
- Carrocerias
- Liftback · Estate · Coupé
- Plataforma
- Renault-Nissan C
- Motores
-
- 1.6 16v — petrol
- 2.0 16v — petrol · 103–125 kW (138–168 hp)
- 2.0 TCe — petrol · 103–125 kW (138–168 hp)
- 1.5 dCi — diesel · 81 kW (109 hp)
- 2.0 dCi — diesel · 96–131 kW (129–176 hp)
- 3.0 dCi V6 — diesel · 173–177 kW (232–237 hp)
- 2.0 turbo — petrol · 103–125 kW (138–168 hp)
- 3.5 V6 — petrol
- Câmbios
- 6-speed manual · 6-speed automatic · CVT
- Tração
- Front-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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