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Veículo

SsangYong Rexton

The large ladder-frame SUV that carries the brand, and the model where its Mercedes-Benz licensing matters most. The early 2.7 XDi is a Mercedes OM665 built under licence, with a Mercedes injection system behind it — so Mercedes information applies to that engine and to nothing else in the range, which is exactly the kind of split that sends a diagnosis to the wrong manual. Later cars use SsangYong's own e-XDi engines and share none of it. Body-on-frame with a part-time transfer case throughout.

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SsangYong Rexton, front view
Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externo)

Gerações

  • Y200/Y250 2001–2017

    The Mercedes-licensed era — the 2.7 XDi is an OM665 with Mercedes injection, so Mercedes information applies to that engine alone.

    Carrocerias
    SUV
    Plataforma
    SsangYong Y200
    Motores
    • 2.7 XDi — diesel · Mercedes OM665 under licence
    • 2.0 e-XDi — diesel · 114 kW (153 hp)
    • 3.2 petrol — petrol · Mercedes M104 under licence
    • 2.3 — M111 · petrol
    • 2.2 turbo — diesel · 130–133 kW (174–178 hp)
    • 2.9 five-cylinder — OM662 · diesel
    Câmbios
    5-speed manual · 6-speed manual · 5-speed 5G-Tronic automatic · 7-speed 7G-Tronic automatic
    Tração
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range
  • Y400 2017–present

    SsangYong's own e-XDi engines with an Aisin automatic — the Mercedes lineage ends here, and with it the reason to reach for Mercedes documentation.

    Carrocerias
    SUV · Pickup
    Plataforma
    SsangYong Y400
    Motores
    • 2.2 e-XDi — diesel · 130–149 kW (174–200 hp)
    • 2.0 turbo petrol — 200T · petrol · 165 kW (221 hp)
    Câmbios
    6-speed manual · 6-speed Aisin automatic · 7-speed 7G-Tronic automatic · 8-speed automatic
    Tração
    Rear-wheel drive · Part-time four-wheel drive with low range

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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