P2271: Лямбда-зонд — сигнал смещён или застыл на богатой смеси, банк 1 датчик 2
Что делать
The car will usually drive normally. If a catalytic converter has been diagnosed at the same time, treat that as unproven until this sensor is sorted. And if the engine uses oil or has lost coolant, mention it — residue from either coats these sensors and makes them read rich permanently, so a new sensor will fail the same way unless the consumption is dealt with.
Что означает этот код
The post-catalyst sensor on bank 1 reports rich and will not move. The reasoning, and the warning that the catalyst verdict is unreliable until this is fixed, are at P2270.
One cause is specific to a rear sensor reading permanently rich and is worth naming, because it points away from the sensor entirely: an engine consuming oil or coolant delivers combustion products to the rear sensor continuously, and a sensor coated in the residue reads rich and stops responding. Where a car uses oil noticeably, a replacement sensor will go the same way — so the consumption is the repair and the sensor is a consequence.
A rear sensor pinned rich also tends to be read by the monitor as a catalyst that has stopped working, which is the same expensive misattribution described at P2270.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправный кислородный датчик · ремонт средней сложности
- Загрязнён чувствительный элемент лямбда-зонда · ремонт средней сложности
Встречается реже
- Чрезмерный расход масла или охлаждающей жидкости · ремонт для специалиста
- Жгут проводки повреждён · ремонт средней сложности
- Сигнальный провод замкнут на цепь подогрева · ремонт средней сложности
- Разъём окислен или неплотно посажен · простой ремонт
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P2271.