P2271: Sensor de O2 — sinal desviado ou travado em rica, banco 1 sensor 2
O que fazer
The car will usually drive normally. If a catalytic converter has been diagnosed at the same time, treat that as unproven until this sensor is sorted. And if the engine uses oil or has lost coolant, mention it — residue from either coats these sensors and makes them read rich permanently, so a new sensor will fail the same way unless the consumption is dealt with.
O que este código significa
The post-catalyst sensor on bank 1 reports rich and will not move. The reasoning, and the warning that the catalyst verdict is unreliable until this is fixed, are at P2270.
One cause is specific to a rear sensor reading permanently rich and is worth naming, because it points away from the sensor entirely: an engine consuming oil or coolant delivers combustion products to the rear sensor continuously, and a sensor coated in the residue reads rich and stops responding. Where a car uses oil noticeably, a replacement sensor will go the same way — so the consumption is the repair and the sensor is a consequence.
A rear sensor pinned rich also tends to be read by the monitor as a catalyst that has stopped working, which is the same expensive misattribution described at P2270.
Causas prováveis
Comece aqui
- Sensor de oxigênio defeituoso · moderado
- Elemento da sonda lambda contaminado · moderado
Menos comum
- Consumo excessivo de óleo ou líquido de arrefecimento · especializado
- Chicote elétrico danificado · moderado
- Fio de sinal em curto com o circuito de aquecimento · moderado
- Conector corroído ou frouxo · fácil
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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