P24DA: Датчик твёрдых частиц — ошибка пробы выхлопных газов, банк 1
Что делать
Mention any recent exhaust work first — this code usually follows it. It says the sensor is not seeing a proper sample of the exhaust gas, and the commonest reason is a sensor not refitted quite right after a repair. That is a free fix if it is found before a new part is ordered.
Listen for a blowing or ticking noise from underneath, especially when cold. An exhaust leak ahead of the sensor lets air in and produces this fault with a perfectly good sensor — and it is worth reporting because it is easy to overlook on a ramp.
The car will drive normally. It is the emissions self-check that is affected, so allow time before an MOT.
Что означает этот код
The particulate matter sensor is not receiving a representative sample of the exhaust gas.
This is a mechanical code wearing electrical clothing, and reading it correctly saves a wasted part. The sensor is working. Its heater works, its circuits are sound, its temperature channel is fine. What it is measuring is not the exhaust.
The sensor has to sit in the flowing gas stream to see what is in it. Its element protrudes into the pipe behind a protective shield, and anything that stops representative gas reaching that element produces this code.
- Incorrect installation — a sensor not seated to depth, or rotated so its shield openings face the wrong way, sits in still gas rather than moving gas.
- A blocked or crushed protective shield, which is easy to damage on refitting and blocks the sample without looking obviously wrong.
- An exhaust leak upstream, which lets the pipe draw air in and dilutes what reaches the sensor.
- Soot or condensate bridging the shield, which is a slow accumulation rather than a failure.
Almost every one of these is a consequence of recent work on the exhaust. Ask what was done and by whom before ordering anything, because a sensor refitted correctly resolves a large share of these at no parts cost.
Where nothing has been touched, look for the leak. A blowing joint or a corroded pipe upstream of the sensor is the usual finding on an untouched vehicle.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Датчик расположен неверно после ремонта · простой ремонт
- Утечка выхлопа выше датчика по потоку · ремонт средней сложности
- Датчик установлен неправильно после замены фильтра · простой ремонт
Встречается реже
- Загрязнение сажей в отверстии датчика · простой ремонт
- Неисправный датчик твёрдых частиц · ремонт средней сложности
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P24DA.