Сажевый фильтр
Traps soot from the exhaust in a honeycomb of porous channels, and periodically burns it off — regeneration — to clear itself. The burning-off is the part that goes wrong, because it needs sustained exhaust heat that short, cold journeys never produce. A filter that never completes a regeneration loads up gradually, and the vehicle attempts regeneration more and more often until the filter blocks.
That sequence is slow enough that nobody connects cause to effect, which is why the early signs matter: fuel consumption creeping up, regenerations happening more frequently, and oil level rising rather than falling — the last being diesel washing past the rings during failed regeneration attempts, which dilutes the oil and can damage the engine well before the filter itself fails.
Soot burns off; ash does not. Ash comes from oil additives and accumulates permanently, so every filter has a finite life no amount of regeneration extends — a filter at the end of its ash life needs replacing rather than cleaning, and that is a different finding from one merely clogged with soot.
Другие названия: dpf, particulate filter, soot filter, fap, diesel filter, gpf, petrol particulate filter
Упоминается в 76 кодах
Коды, связанные с этим компонентом (76)
- P20CF Форсунка системы нейтрализации выхлопных газов A — заклинивание в открытом положении Прекратить движение Критическая
- P20DB Подача топлива в систему нейтрализации выхлопных газов — управление заклинило в открытом положении Прекратить движение Критическая
- P032F Двигатель внутреннего сгорания развивает недостаточный момент Высокая
- P214D Слишком высокое значение температуры на выходе катализатора SCR при регенерации сажевого фильтра Высокая
- P226D Сажевый фильтр — разрушенный или отсутствующий носитель, банк 1 Высокая
- P242F Сажевый фильтр — засорение, накопление золы, банк 1 Высокая
- P244D Температура выхлопа — слишком высокое значение для регенерации сажевого фильтра, банк 1 Высокая
- P24A4 Сажевый фильтр — засорение, слишком высокое значение накопления сажи, банк 1 Высокая
- P2698 Форсунка системы нейтрализации выхлопных газов A — работа Высокая
- P045E Рециркуляция выхлопных газов B — управление заклинило в открытом положении Умеренная
- P04DA Замкнутый контур управления рециркуляцией выхлопных газов на пределе — слишком высокое значение расхода Умеренная
- P242B Датчик температуры выхлопных газов — цепь, диапазон или работа, банк 1 датчик 3 Умеренная
- P244A Перепад давления на сажевом фильтре — слишком низкое значение, банк 1 Умеренная
- P245F Датчик давления сажевого фильтра B — цепь, диапазон или работа Умеренная
- P24A2 Сажевый фильтр — регенерация не завершена, банк 1 Умеренная
- P24AE Датчик твёрдых частиц — цепь Умеренная
- P24AF Датчик твёрдых частиц — цепь, диапазон или работа Умеренная
- P24B0 Датчик твёрдых частиц — низкий уровень в цепи Умеренная
- P24B1 Датчик твёрдых частиц — высокий уровень в цепи Умеренная
- P24B2 Датчик твёрдых частиц — перемежающийся сигнал в цепи Умеренная
- P24C2 Система измерения температуры выхлопных газов — корреляция нескольких датчиков, банк 1 Умеренная
- P24DA Датчик твёрдых частиц — ошибка пробы выхлопных газов, банк 1 Умеренная
- P2584 Блок управления топливной присадкой запросил включение лампы неисправности Умеренная
- P2585 Запрос лампы предупреждения от блока управления топливной присадкой Умеренная
- P2697 Форсунка системы нейтрализации выхлопных газов A — обрыв цепи Умеренная
Другие компоненты системы Exhaust and Emissions
- Кислородный датчик 326
- Клапан EGR 150
- Катализатор 142
- Датчик NOx 118
- Форсунка AdBlue 107
- Датчик температуры отработавших газов 95
- Бак AdBlue 95
- Катализатор SCR 65
- Охладитель системы рециркуляции 62
- Датчик перепада давления отработавших газов 58
- Датчик давления в топливном баке 58
- Клапан регулировки давления выхлопа 56
- Подогреватель AdBlue 55
- Насос AdBlue 51
- Вентиляционный клапан EVAP 43
- Форсунка системы дожига отработавших газов 42
- Адсорбер 33
- Датчик положения клапана EGR 32
- Насос вторичного воздуха 32
- Датчик температуры AdBlue 29
- Насос диагностики утечек системы улавливания паров 29
- Клапан продувки адсорбера 27
- Датчик твёрдых частиц 24
- Блок управления AdBlue 24
- Датчик уровня AdBlue 23
- Переключающий клапан вторичного воздуха 22
- Датчик температуры EGR 21
- Обратный клапан вторичного воздуха 21
- Подогреватель катализатора 20
- Датчик температуры катализатора 20
- Крышка топливного бака 18
- Байпасный клапан охладителя EGR 16
- Датчик качества AdBlue 16
- Датчик противодавления выхлопа 15
- Датчик расхода продувки 13
- Катализатор прямого разложения озона 13
- Вакуумный электроклапан EGR 9
- Датчик температуры паров топлива 5
- Блок управления топливной присадкой 4
- Бачок топливной присадки 4
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Сажевый фильтр.