Симптом
Тесты готовности не завершены
The self-tests the vehicle must complete before an emissions test can be assessed have not finished. A vehicle in this state is rejected rather than failed, and clearing codes shortly before a test causes it on its own.
Также описывается как: monitors not ready, readiness not set, not ready for test, incomplete monitors, drive cycle not complete, تست معاینه فنی اماده نیست, monitores incompletos, readiness incompleto, no listo para itv, الفحوصات غير مكتملة, المونيتور غير جاهز, الاستعداد غير مكتمل
Что это обычно означает
Машину в таком состоянии отклоняют, а не признают не прошедшей, и различие важно — ничего не измеряли и ничего негодного не нашли. Самопроверки, которые машина обязана завершить прежде, чем её выбросы можно оценить, просто не закончились, так что оценивать нечего.
Стирание кодов незадолго до проверки вызывает это само по себе, и это с большим отрывом самая частая причина, по которой машина приезжает в таком состоянии. Сброс кодов стирает тесты, а заново они запускаются, только когда выполнены их собственные условия, — так что благонамеренное стирание лампы перед проверкой ровно и гарантирует отказ в проверке. То же относится и к снятию аккумулятора.
Тестам нужны конкретные условия, а не просто пробег. У каждого — катализатора, системы улавливания паров, лямбда-зондов и их подогревов, рециркуляции отработавших газов, вторичного воздуха — свои критерии: диапазон уровня топлива, диапазон наружной температуры и температуры охлаждающей жидкости, длительное движение с постоянной скоростью, периоды холостого хода, а часто и холодный пуск после настоящей ночной стоянки. За неделю коротких поездок не завершится почти ни один.
Чаще всего отказывается тест системы улавливания паров, потому что его условия самые придирчивые — обычно уровень топлива примерно от четверти до трёх четвертей, устоявшаяся температура и выдержка после выключения.
Тест, который не завершается, как машину ни води, сообщает о неисправности, а не о проблеме ездового цикла, — обычно о той самой, чей код стёрли. Прочитать ожидающие коды, которые появляются раньше, чем неисправность подтверждена, и являются самым ранним доступным свидетельством.
Большинство машин покажет состояние тестов на сканере бесплатно, так что проверить это можно до записи на проверку, а не обнаружить на ней.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Незадолго до проверки стирали коды или снимали аккумулятор | Сброс стёр тесты — самая частая причина с большим отрывом | Прочитать состояние тестов сканером. Несколько со статусом «не завершён» после недавнего сброса и есть вся находка. | Проехать опубликованный для машины ездовой цикл либо смесь холодных пусков, длительного движения и холостого хода, затем перепроверить состояние до новой записи. |
| Не завершён только тест системы улавливания паров | Его условия самые придирчивые — уровень топлива, устоявшаяся температура и выдержка после выключения | Проверить уровень топлива; обычно требуется примерно от четверти до трёх четвертей. Отметить наружные условия. | Выставить уровень топлива в диапазон, оставить машину на ночь и ездить обычным порядком. Этот тест часто завершается только после ночной стоянки. |
| Тесты готовности не завершены после недели обычной езды | Поездки слишком коротки или слишком однообразны — один пробег тесты не запускает | Сравнить характер езды с требованиями тестов: холодные пуски, длительное движение с постоянной скоростью, периоды холостого хода. | Проехать намеренный цикл, а не больше километров. Один хорошо выбранный час лучше двух недель поездок на работу. |
| Один тест не завершается никогда, как машину ни води | Неисправность, а не проблема ездового цикла — часто та самая, чей код стёрли | Прочитать ожидающие коды наравне с записанными. Ожидающие появляются раньше подтверждения и являются самым ранним свидетельством. | Диагностировать ожидающую неисправность. Езда не завершит тест, который машина раз за разом проваливает. |
| Тесты не завершены при горящей лампе управления двигателем | Активная неисправность подавляет тест, зависящий от затронутой системы | Сначала прочитать код. Тест не может завершиться, пока его собственная система неисправна. | Устранить неисправность, стереть, затем проехать ездовой цикл. Именно в этом порядке. |
| Проверка перед записью на техосмотр | Ничего — это та проверка, что избавляет от впустую потраченного визита | Прочитать состояние тестов сканером. Большинство машин сообщает его бесплатно, и занимает это минуту. | Ремонт не нужен. Записываться, когда тесты завершены, а не выяснять это на станции. |
-
Незадолго до проверки стирали коды или снимали аккумулятор
- Вероятная причина
- Сброс стёр тесты — самая частая причина с большим отрывом
- Как это подтвердить
- Прочитать состояние тестов сканером. Несколько со статусом «не завершён» после недавнего сброса и есть вся находка.
- Что устраняет
- Проехать опубликованный для машины ездовой цикл либо смесь холодных пусков, длительного движения и холостого хода, затем перепроверить состояние до новой записи.
-
Не завершён только тест системы улавливания паров
- Вероятная причина
- Его условия самые придирчивые — уровень топлива, устоявшаяся температура и выдержка после выключения
- Как это подтвердить
- Проверить уровень топлива; обычно требуется примерно от четверти до трёх четвертей. Отметить наружные условия.
- Что устраняет
- Выставить уровень топлива в диапазон, оставить машину на ночь и ездить обычным порядком. Этот тест часто завершается только после ночной стоянки.
-
Тесты готовности не завершены после недели обычной езды
- Вероятная причина
- Поездки слишком коротки или слишком однообразны — один пробег тесты не запускает
- Как это подтвердить
- Сравнить характер езды с требованиями тестов: холодные пуски, длительное движение с постоянной скоростью, периоды холостого хода.
- Что устраняет
- Проехать намеренный цикл, а не больше километров. Один хорошо выбранный час лучше двух недель поездок на работу.
-
Один тест не завершается никогда, как машину ни води
- Вероятная причина
- Неисправность, а не проблема ездового цикла — часто та самая, чей код стёрли
- Как это подтвердить
- Прочитать ожидающие коды наравне с записанными. Ожидающие появляются раньше подтверждения и являются самым ранним свидетельством.
- Что устраняет
- Диагностировать ожидающую неисправность. Езда не завершит тест, который машина раз за разом проваливает.
-
Тесты не завершены при горящей лампе управления двигателем
- Вероятная причина
- Активная неисправность подавляет тест, зависящий от затронутой системы
- Как это подтвердить
- Сначала прочитать код. Тест не может завершиться, пока его собственная система неисправна.
- Что устраняет
- Устранить неисправность, стереть, затем проехать ездовой цикл. Именно в этом порядке.
-
Проверка перед записью на техосмотр
- Вероятная причина
- Ничего — это та проверка, что избавляет от впустую потраченного визита
- Как это подтвердить
- Прочитать состояние тестов сканером. Большинство машин сообщает его бесплатно, и занимает это минуту.
- Что устраняет
- Ремонт не нужен. Записываться, когда тесты завершены, а не выяснять это на станции.
Коды, вызывающие этот симптом (162)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0036 Подогреватель лямбда-зонда — цепь управления, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0042 Подогреватель лямбда-зонда — цепь управления, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0043 Подогреватель лямбда-зонда — низкий уровень в цепи управления, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0044 Подогреватель лямбда-зонда — высокий уровень в цепи управления, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0054 Подогреватель лямбда-зонда — сопротивление, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0055 Подогреватель лямбда-зонда — сопротивление, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0056 Подогреватель лямбда-зонда — цепь управления, банк 2 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0057 Подогреватель лямбда-зонда — низкий уровень в цепи управления, банк 2 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0058 Подогреватель лямбда-зонда — высокий уровень в цепи управления, банк 2 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0060 Подогреватель лямбда-зонда — сопротивление, банк 2 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0061 Подогреватель лямбда-зонда — сопротивление, банк 2 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0062 Подогреватель лямбда-зонда — цепь управления, банк 2 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0063 Подогреватель лямбда-зонда — низкий уровень в цепи управления, банк 2 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0064 Подогреватель лямбда-зонда — высокий уровень в цепи управления, банк 2 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P00D2 Подогреватель лямбда-зонда — цепь управления, диапазон или работа, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0136 Лямбда-зонд — цепь, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0139 Лямбда-зонд — медленный отклик цепи, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P013A Лямбда-зонд — медленный отклик от богатой к бедной, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P013E Лямбда-зонд — запаздывающий отклик от богатой к бедной, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P013F Лямбда-зонд — запаздывающий отклик от бедной к богатой, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0140 Лямбда-зонд — активность в цепи не обнаружена, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0141 Лямбда-зонд — цепь подогревателя, банк 1 датчик 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0142 Лямбда-зонд — цепь, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0143 Лямбда-зонд — низкое напряжение в цепи, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
- P0144 Лямбда-зонд — высокое напряжение в цепи, банк 1 датчик 3 Часто при этом коде Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Тесты готовности не завершены.