Neden
Yüksek voltajlı sistemde yanlış kompresör yağı
A high-voltage air conditioning compressor has been serviced with the wrong lubricant — almost always the PAG oil used in every belt-driven system.
This is a safety defect rather than a reliability one, and it is worth stating plainly because the mistake is easy, invisible and repeated. A conventional compressor is an earthed lump of metal spun by a belt; its oil only has to lubricate. A high-voltage compressor has a motor winding sitting in the refrigerant stream at several hundred volts, so its oil is also an insulator, and that is why these systems specify a non-conductive polyolester oil.
PAG oil conducts, and it is hygroscopic — it absorbs water from the air, which conducts far better. Introduced into a high-voltage compressor it degrades the winding insulation, and because the refrigerant circulates through metal pipework running the length of the car, a breakdown can put voltage onto components nobody expects to be live. The vehicle's isolation monitoring is what stands between that and a person touching it.
Contamination does not undo. The oil is carried everywhere the refrigerant goes, so the remedy is a full system decontamination and usually a new compressor — which is why the question to ask before any air conditioning work on an electric or hybrid vehicle is whether the recovery equipment has ever handled PAG oil. A machine shared with conventional cars is enough to transfer it, and a workshop that declines the job for that reason is being careful rather than unhelpful.
Genellikle uzmanlık gerektiren bir iş. Çoğu ev atölyesinde bulunmayan ekipman ya da eğitim gerektirir.
Bunun yol açabileceği kodlar (8)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P0D6F Klima kompresörü motoru — akım yüksek Yüksek
- P0D7A Klima kompresörü motoru — U fazı akımı düşük Yüksek
- P0D7B Klima kompresörü motoru — U fazı akımı yüksek Yüksek
- P0D7C Klima kompresörü motoru — V fazı akımı düşük Yüksek
- P0D7D Klima kompresörü motoru — V fazı akımı yüksek Yüksek
- P0D7E Klima kompresörü motoru — W fazı akımı düşük Yüksek
- P0D7F Klima kompresörü motoru — W fazı akımı yüksek Yüksek
- P0EC5 Klima kompresörü motoru hız sensörü — aralık/performans Orta
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Yüksek voltajlı sistemde yanlış kompresör yağı hakkında.