C003E: Arka tekerlek hız sensörü beslemesi

Arka aks tekerlek hız sensörü besleme devresinde bir arıza var.

Bir besleme arızası bir sensör arızası değildir, ve bunu söyleyen kod budur.

Modül sensörlerine düzenlenmiş bir gerilim verir, ve o besleme genellikle paylaşılır. Dolayısıyla bir besleme arızası, her sensör kusursuz sağlıklıyken birkaç sensörü birden devre dışı bırakabilir — ve ele veren şey tam olarak budur: birden fazla köşenin birlikte bildirmesi.

Hiçbir şeye dokunmadan önce kayıtlı tüm kodları okuyun. Tek bir köşe bir köşe sorunudur; bir beslemeyi paylaşan iki ya da daha fazlası bir besleme sorunudur, ve sensörleri teker teker değiştirmek o teşhisin pahalıya patlama yoludur.

Bir tekerlek hız sensörü ile okuduğu halka iki ayrı parçadır, ve kodlar onları birbirinden ayırır.

Sensör sabit bir alıcıdır; tonlu disk ise göbekle birlikte dönen dişli ya da manyetik şeritli bir halkadır. Sensör geçen dişleri sayar. Dolayısıyla aynı belirti — sinyal olmaması, ya da belirli hızlarda bozulan bir sinyal — iki yarıdan da gelebilir, ve halka arızalıyken sensörü değiştirmek bu sistemdeki en yaygın boşa onarımlardan biridir.

Sensörü satın almadan önce halkaya bakın. Preslenmiş bir halkanın altında kabaran pas, çatlamış bir halka, bir göbek ya da aks işi sırasında kopmuş bir diş, ya da dişlerin arasına sıkışmış kir — hepsi sensör görünümlü arızalar üretir. Manyetik bir sensör ucuna yapışan demir tozu da aynısını yapar ve bir bezle silinip gider.

Aşınmış bir tekerlek rulmanı da bu listeye aittir, çünkü birçok sensör rulmanın içine gömülüdür ve göbekteki boşluk, tekerlek döndükçe sensörle halka arasındaki aralığı değiştirir.

Önce en önemlisi: araç hâlâ duruyor.

ABS, çekiş kontrolü ve denge kontrolü, onlarsız da çalışan bir fren sistemine yapılmış eklerdir. Modül bir arıza bulduğunda kendini kapatır ve geleneksel, bütünüyle hidrolik bir fren sistemini geri verir — pedal, ana merkez, hatlar ve kaliperler el değmemiştir. Frenlerinizi yitirmediniz.

Yitirdiğiniz şey yardımdır. ABS olmadan tekerlekler sert frenlemede kilitlenebilir, ki bu kaygan bir yüzeyde durma mesafesini uzatır ve — insanların unuttuğu kısım — sert frenlerken direksiyon kırabilme yeteneğinizi elinizden alır, çünkü kilitlenmiş bir tekerlek viraj kuvveti üretemez. Denge kontrolü olmadan araç sizin için bir kaymayı toparlamaz.

Dolayısıyla sürün, ama kırk yaşındaymış gibi sürün: daha erken frenleyin, daha çok yer bırakın, ve yağmurda, karda ve çakılda özellikle dikkatli olun.

Bu bir köşe değil, aks düzeyinde bir koddur. Dört köşe üçlüsünün her biri bir yan adlandırırken, C003C–C003E arka aksı bir bütün olarak adlandırır — arka aksı her tekerlek için ayrı ayrı değil bir kez ölçen araçlara takıldığı gibi, diferansiyeldeki ya da şaft üzerindeki bir halkayı okuyan tek bir sensör. Bir araçta düzenlerden biri ya da diğeri vardır, dolayısıyla bu kodlar ile köşe başına arka olanlar bir takım değil birbirinin alternatifidir.