Belirti

ABS uyarı lambası yanıyor

The anti-lock braking warning is lit, usually the letters ABS in a circle. It does not mean the brakes have failed — the braking system is hydraulic underneath the electronics and still works normally. What is switched off is the anti-lock function, which only acts during hard braking, so the loss is invisible until an emergency stop, where the wheels can now lock and a locked wheel gives almost no steering. Stability and traction control usually go with it, since they share the same hydraulic unit and sensors. An illuminated lamp is a roadworthiness test failure in most jurisdictions.

Şöyle de tanımlanır: abs light, abs light on, anti-lock light, abs warning, brake warning light, چراغ ایبیاس روشن شد, چراغ abs, ترمز ضد قفل چراغ, luz abs, testigo abs encendido, luz frenos abs, لمبة ABS, علامة الفرامل ABS, إشارة نظام منع الانغلاق

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 104 koddan 5 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Frenler bozulmadı. Fren sistemi elektroniğin altında hidroliktir ve hâlâ normal çalışır — kapanan şey yalnızca sert frende devreye giren kilitlenme önleyici işlevdir. Yani kayıp, bir tekerleğin artık kilitlenebileceği acil bir frene kadar görünmezdir ve kilitlenmiş bir tekerlek neredeyse hiç direksiyon vermez, ki bu fren mesafesinden daha önemli olan kısımdır.

Açık ara en yaygın sebep bir tekerlek hız sensörü ya da tesisatıdır ve nedeni yaşadığı yerdir: poyrada, su serpintisinin, tuzun ve taş darbelerinin içinde, her süspansiyon hareketi ve her direksiyon girdisiyle bükülen bir tesisatla. Denge ve çekiş kontrolü genellikle onunla birlikte devre dışı kalır — Alman kaynakları bu bağımlılığı açıkça belirtir: denge sistemi kilitlenme önleyici sistemin verisi üzerine kuruludur, dolayısıyla bir tekerlek hız sensörünü kaybetmek onun girdilerini de kaldırır ve sistem kendini kapatır. Üç lamba, tek sensör.

Aciliyeti değiştiren kombinasyon, sarı lambanın yanındaki kırmızı fren lambasıdır. Alman servis kaynakları bunu doğrudan işaretler: birlikte yandıklarında sıklıkla elektronik fren gücü dağıtımının kapatıldığını gösterirler, yani fren basıncı artık ön ve arka arasında paylaştırılmamaktadır. Sert frende arka tekerlekler öndekilerden önce kilitlenebilir, bu da aracı savurur. Tek başına sarı, dikkatli sür ve randevu al demektir. Sarı artı kırmızı değildir.

Yeni bir sensörü boşa çıkaran arıza ise dişli halkadır. Sensörün okuduğu dişli halka çoğu zaman poyra rulmanının ya da aksın parçasıdır; paslanır, çatlar ya da kirle dolar — yani sensör iyidir, sinyal değildir ve yeni bir sensör hiçbir şeyi değiştirmez.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
ABS lambası, denge ve çekiş lambalarıyla birlikte, araç bunun dışında normal	Bir tekerlek hız sensörü ya da tesisatı — denge kontrolü girdilerini kaybedip kendini de kapatır	Köşeyi adlandıran kodu okuyun. Araç yuvarlanırken dört tekerlek hızını canlı karşılaştırın: arızalı olan sıfır ya da düzensiz okurken diğerleri birbirini tutar.	Sensörü yenileyin ya da tesisatı onarın. Takmadan önce dişli halkayı inceleyin, çünkü hasarlı bir halka aynı sonucu verir.
Sarı ABS lambası ve kırmızı fren lambası birlikte	Elektronik fren gücü dağıtımı kapatılmış — basınç artık akslar arasında paylaştırılmıyor	Sonuca varmadan önce kırmızı lambanın yalnızca el freni ya da düşük hidrolik seviyesi olmadığını doğrulayın. Fren kontrol modülünün kodlarını okuyun.	Normal şekilde kullanmayın. Kullanmadan önce teşhis edip onarın — sert frende arkanın önden önce kilitlenmesi daha uzun bir duruş değil, kontrol kaybıdır.
Sensör değişti ve arıza geri döndü	Sensör değil dişli halka — paslanmış, çatlamış ya da kirle dolmuş	Poyrayı tam bir tur döndürerek halkayı doğrudan inceleyin. Sabit bir arıza yerine, dönüşün belirli noktalarında canlı tekerlek hızındaki kopmalara bakın.	Dişli halkayı yenileyin, ki birçok araçta bu poyra rulmanı ya da aks demektir. Sadece kir varsa temizleyin.
Lamba yalnızca belirli bir hızın üstünde çıkıyor ya da gelip gidiyor	Sınırda bir sinyal — süspansiyon hareketiyle bükülen sürtünmüş bir tesisat, ya da sensör arkasındaki korozyonun açtığı hava boşluğu	Yol testinde tekerlek hızlarını kaydedin ve yokluk değil kopma arayın. Tesisatı amortisör ve çamurluk içinde büküldüğü yerde inceleyin.	Tesisatı onarıp sabitleyin. Boşluğu açan korozyonu sensörün arkasından temizleyin.
Fren, poyra veya süspansiyon işinden hemen sonra çıktı	Takılmamış bırakılmış bir sensör, sıkışmış bir tesisat ya da tam oturmamış bir sensör	Başka bir şey okumadan önce yapılan işi geri izleyin. Kodun adlandırdığı köşe, dokunulmuş olan köşe olacaktır.	Yerine oturtun ve bağlayın. Mümkün olan en ucuz sebep ve rutin olarak en son teşhis edilen.
Lamba yanıyor ama sensör kodu yok, ya da modülün kendi kodları var	Kontrol ünitesi — dahili arıza ya da pompa modülünde korozyona uğramış lehim noktaları	Modüle özgü kodları okuyun. Üniteyi mahkûm etmeden önce beslemesini ve şasi bağlantılarını kontrol edin, çünkü düşük besleme modül arızaları üretir.	Kontrol ünitesini onarın ya da yenileyin. Birçoğu değiştirilmek yerine onarılabilir, ki bu büyük bir maliyet farkıdır.

ABS lambası, denge ve çekiş lambalarıyla birlikte, araç bunun dışında normal

Olası neden

Bir tekerlek hız sensörü ya da tesisatı — denge kontrolü girdilerini kaybedip kendini de kapatır

Nasıl doğrulanır

Köşeyi adlandıran kodu okuyun. Araç yuvarlanırken dört tekerlek hızını canlı karşılaştırın: arızalı olan sıfır ya da düzensiz okurken diğerleri birbirini tutar.

Çözüm

Sensörü yenileyin ya da tesisatı onarın. Takmadan önce dişli halkayı inceleyin, çünkü hasarlı bir halka aynı sonucu verir.
Sarı ABS lambası *ve* kırmızı fren lambası birlikte

Olası neden

Elektronik fren gücü dağıtımı kapatılmış — basınç artık akslar arasında paylaştırılmıyor

Nasıl doğrulanır

Sonuca varmadan önce kırmızı lambanın yalnızca el freni ya da düşük hidrolik seviyesi olmadığını doğrulayın. Fren kontrol modülünün kodlarını okuyun.

Çözüm

Normal şekilde kullanmayın. Kullanmadan önce teşhis edip onarın — sert frende arkanın önden önce kilitlenmesi daha uzun bir duruş değil, kontrol kaybıdır.
Sensör değişti ve arıza geri döndü

Olası neden

Sensör değil dişli halka — paslanmış, çatlamış ya da kirle dolmuş

Nasıl doğrulanır

Poyrayı tam bir tur döndürerek halkayı doğrudan inceleyin. Sabit bir arıza yerine, dönüşün belirli noktalarında canlı tekerlek hızındaki kopmalara bakın.

Çözüm

Dişli halkayı yenileyin, ki birçok araçta bu poyra rulmanı ya da aks demektir. Sadece kir varsa temizleyin.
Lamba yalnızca belirli bir hızın üstünde çıkıyor ya da gelip gidiyor

Olası neden

Sınırda bir sinyal — süspansiyon hareketiyle bükülen sürtünmüş bir tesisat, ya da sensör arkasındaki korozyonun açtığı hava boşluğu

Nasıl doğrulanır

Yol testinde tekerlek hızlarını kaydedin ve yokluk değil kopma arayın. Tesisatı amortisör ve çamurluk içinde büküldüğü yerde inceleyin.

Çözüm

Tesisatı onarıp sabitleyin. Boşluğu açan korozyonu sensörün arkasından temizleyin.
Fren, poyra veya süspansiyon işinden hemen sonra çıktı

Olası neden

Takılmamış bırakılmış bir sensör, sıkışmış bir tesisat ya da tam oturmamış bir sensör

Nasıl doğrulanır

Başka bir şey okumadan önce yapılan işi geri izleyin. Kodun adlandırdığı köşe, dokunulmuş olan köşe olacaktır.

Çözüm

Yerine oturtun ve bağlayın. Mümkün olan en ucuz sebep ve rutin olarak en son teşhis edilen.
Lamba yanıyor ama sensör kodu yok, ya da modülün kendi kodları var

Olası neden

Kontrol ünitesi — dahili arıza ya da pompa modülünde korozyona uğramış lehim noktaları

Nasıl doğrulanır

Modüle özgü kodları okuyun. Üniteyi mahkûm etmeden önce beslemesini ve şasi bağlantılarını kontrol edin, çünkü düşük besleme modül arızaları üretir.

Çözüm

Kontrol ünitesini onarın ya da yenileyin. Birçoğu değiştirilmek yerine onarılabilir, ki bu büyük bir maliyet farkıdır.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (104)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — ABS uyarı lambası yanıyor hakkında.