P085F Orta Genel / SAE

P085F: Vites yükseltme ve düşürme müşiri — devre, aralık/performans

Ne yapmalı

Şanzıman iyi ve normal biçimde kendi başına vites değiştirecek — yitirdiğiniz şey bir vitesi kendiniz isteyebilme yeteneğidir.

Orta konsola hiç bir şey dökülüp dökülmediğini söyleyin, ya da araç camı açıkken yıkandı mı. Konsola dökülen bir içecek yaygın bir nedendir, ve bunu belirtmek çok zaman kazandırır.

Aracın direksiyon simidinde kulakçık varsa, çalışmayı bırakmış diğer simit kumandalarını belirtin — korna, ses tuşları, hız sabitleyici müşirleri. Simidin arkasında tek bir şerit soketi paylaşırlar, ve birkaçı birlikte bozulduysa suçlu kulakçıklar değil o parçadır.

Her zaman mı yoksa ara sıra mı bozulduğunu söyleyin. Kesintili bir arıza bir soketi ya da o şeridi gösterir; kalıcı olan müşirin kendisini gösterir.

Bu kod ne anlama geliyor

Sürücünün daha yüksek ya da daha düşük bir vites istediği müşir, modülün anlamlandıramadığı bir bileşim üretiyor.

Bir müşirde aralık/performans hayli özel bir şey anlatır, ve bu yalnızca "müşir bozuk" demek değildir. Bir müşir ya kapalıdır ya değildir; saptanacak bir kayma yoktur. Dolayısıyla modülün itiraz ettiği şey bir bileşim ya da bir örüntüdür:

Her iki yönün aynı anda etkin olması. Yukarı ve aşağı birlikte, tek bir kulakçık takımından fiziksel olarak olanaksızdır, dolayısıyla modül çifti reddeder — ve en yaygın sürüm budur.
Tanımlı durumlar arasında bir gerilim, çünkü bu müşirler genellikle tuş başına bir tel yerine bir ya da iki tel üzerindeki bir direnç merdivenidir. Aşınmış bir kontak ya da nemli bir soket, okumayı iki basamak arasına koyar, ki bu ne bir istektir ne de bir dinlenme.
Hiç bırakılmayan bir istek, bir insan elinin tutacağından çok daha uzun süre tutulmuş.

Nereden geldiği neredeyse her zaman elektronik değil ortamdır. Kulakçıklar ve manuel bir kademe, bir araca en sık sıvı dökülen iki yerdedir, direksiyon kolonunda ve orta konsolda. Konsola dökülen bir içecek gerçek, yaygın ve pahalı bir nedendir, ve genellikle kendini birkaç ilgisiz müşiri de beraberinde götürerek duyurur.

Direksiyon simidi kulakçıkları, araçtaki başka hiçbir şeyde olmayan ikinci bir neden ekler. Sinyalleri, aracın sabit kısmına sarmal yay üzerinden geçer, ki bu, simit her çevrildiğinde sarılıp açılan yassı bir şerittir. Turla ölçülen sonlu bir ömrü vardır, ve bozulduğunda kulakçıkları, kornayı, simit kumandalarını ve çoğu zaman bir hava yastığı devresini de beraberinde götürür.

Sürücünün yitirdiği şey yalnızca elle geçersiz kılmadır. Şanzıman kendi başına kusursuz vites değiştirmeyi sürdürür; kulakçıklar ya da kademe basitçe dinlenmez olur, bazen kesintili olarak — ki bu daha sinir bozucu sürümdür, çünkü bir yokuşta gerekene kadar çalışır.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Direksiyon kolonu sarmal yayı arızalı · uzman işi
Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P085F hakkında.