P085F: کلید افزایش و کاهش دنده — مدار، محدوده/عملکرد
چه باید کرد
گیربکس سالم است و مثل همیشه خودش دنده عوض میکند — آنچه از دست میدهید توانایی درخواست دنده توسط خودتان است.
بگویید که تا حالا چیزی داخل کنسول وسط ریخته شده یا نه، یا خودرو با پنجره باز شسته شده یا نه. ریختن نوشیدنی داخل کنسول علتی رایج است، و گفتنش کلی وقت صرفهجویی میکند.
اگر خودرو روی فرمان پدال دارد، هر کلید دیگر فرمان را که از کار افتاده بگویید — بوق، دکمههای صوتی، کلیدهای کروز. همهشان یک کانکتور نواری پشت فرمان را با هم شریکاند، و اگر چند تا با هم خراب شدهاند همان قطعه است نه پدالها.
بگویید همیشه خراب است یا گاهی. ایراد متناوب به یک کانکتور یا همان نوار اشاره میکند؛ ایراد دائمی به خود کلید.
معنای این کد
کلیدی که راننده با آن دنده بالاتر یا پایینتر میخواهد ترکیبی تولید میکند که ماژول نمیتواند از آن سر در بیاورد.
محدوده/عملکرد روی یک کلید معنای کاملاً مشخصی دارد، و آن معنا صرفاً «کلید خراب است» نیست. یک کلید یا وصل است یا نه؛ چیزی برای دریفت کردن وجود ندارد. پس آنچه ماژول به آن اعتراض دارد یک ترکیب یا یک الگو است:
- هر دو جهت همزمان اعلام شده. بالا و پایین با هم از یک جفت پدال فیزیکی ناممکن است، پس ماژول این جفت را رد میکند — و این رایجترین نسخه است.
- ولتاژی میان حالتهای تعریفشده، چون این کلیدها معمولاً بهجای یک سیم برای هر دکمه، یک نردبان مقاومت روی یک یا دو سیماند. کنتاکت فرسوده یا کانکتور نمناک قرائت را میان دو پله میگذارد، که نه درخواست است و نه استراحت.
- درخواستی که هرگز رها نمیشود، و بسیار طولانیتر از آنچه دست یک آدم نگه میدارد نگه داشته شده.
منشأش تقریباً همیشه محیط است نه الکترونیک. پدالها و گیت دستی در دو جایی هستند که بیش از هر جای دیگری در خودرو مایعات روی آنها ریخته میشود، روی ستون فرمان و در کنسول وسط. ریختن نوشیدنی داخل کنسول علتی واقعی، رایج و گران است، و معمولاً خودش را با بردن چند کلید بیربط دیگر اعلام میکند.
پدالهای روی فرمان علت دومی اضافه میکنند که هیچچیز دیگری در خودرو ندارد. سیگنالهایشان از راه فنر ساعتی به بخش ثابت خودرو میرسند، نواری تخت که با هر بار چرخاندن فرمان پیچیده و باز میشود. عمرش متناهی است و با تعداد چرخش اندازهگیری میشود، و وقتی خراب شود پدالها، بوق، کلیدهای فرمان و اغلب یک مدار کیسه هوا را با خودش میبرد.
آنچه راننده از دست میدهد فقط اختیار دستی است. گیربکس همچنان خودش بینقص دنده عوض میکند؛ پدالها یا گیت صرفاً دیگر اطاعت نمیشوند، گاهی بهصورت متناوب — که نسخه آزاردهندهتری است، چون کار میکند تا وقتی روی یک سربالایی به آن نیاز شود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- کلید تعویض دنده دستی معیوب · متوسط
- خوردگی کنتاکتهای کلید · متوسط
- آسیب مایعات به کلید یا کانکتور · متوسط
کمتر رایج
- فنر ساعتی ستون فرمان معیوب · تخصصی
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P085F.