Belirti

Manuel vites modu çalışmıyor

The paddles or the manual gate no longer change gear on request, while automatic shifting continues normally. Nothing about the transmission itself is affected — these switches are an input and only an input, so the fault costs a feature rather than a function. Where both upshift and downshift stop together on a steering wheel, mention whether the horn or the audio buttons have also become unreliable: that combination points at one part behind the wheel rather than at two switches.

Şöyle de tanımlanır: paddles not working, manual mode not working, tiptronic not working, paddle shifters dead, can't change gear manually, sport mode not shifting, حالت دستی گیربکس کار نمیکند, تیپترونیک کار نمیکند, modo manual no funciona, levas no funcionan, no puedo cambiar en modo secuencial, الوضع اليدوي لا يعمل, التبديل اليدوي معطل, الباڈلات لا تشتغل

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Şanzımanın kendisiyle ilgili hiçbir şey etkilenmez ve bu şikâyetin güven veren yanı budur. Kulakçıklar ve manuel kanal bir girdidir ve yalnızca girdidir — dolayısıyla arıza bir işleve değil bir özelliğe mal olur ve otomatik vites geçişi tam olarak eskisi gibi sürer.

Direksiyon simidinde hem yukarı hem aşağı vites birlikte durduğunda korna ve ses düğmelerini sorun. Airbag helezonunu paylaşırlar — dönen bir simitten her direksiyon devresini taşıyan yassı şerit kablo — ve o birliktelik, iki anahtara değil simidin arkasındaki tek bir parçaya işaret eder. İletkenleri yorulduğunda hava yastığı uyarısı üreten aynı parçadır, dolayısıyla kulakçıkları, kornası ve hava yastığı lambası birlikte hatalı davranan bir araçta üç değil bir arıza vardır.

Yalnızca bir yön bozulduğunda genellikle o anahtardır. Kulakçıklar basit kontaklardır ve tek tek aşınır ya da korozyona uğrarlar, dolayısıyla yukarı vitesler çalışırken aşağı vitesleri kaybetmek bir şerit değil bir anahtardır.

Kanal çalışıp kulakçıklar çalışmıyorsa ya da tersi, bunlar ayrı girdilerdir ve arıza hangisi sessizse ondadır.

Ve hiç arıza olmayan bir hâli vardır. Birçok şanzıman, motoru aşırı devre çıkaracak ya da fazla düşürecek bir talebi reddeder ve bazıları koruma modunda veya çok düşük hızlarda manuel modu tamamen geri çeker. Bazı talepleri yok sayıp bazılarını yerine getiren bir manuel mod, bozulmuyor, motoru koruyordur.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Her iki kulakçık ölü, korna ya da ses düğmeleri de güvenilmez	Airbag helezonu — her direksiyon devresini taşıyan tek şerit yorulmuş	Birliktelik doğrulamadır ve hiçbir alet gerektirmez. Aynı şeridi paylaşan hava yastığı lambasının yanıp yanmadığına bakın.	Helezonu yenileyin ve takarken doğru ortalayın. Tek parça hepsini geri getirir.
Bir kulakçık çalışıyor, diğeri çalışmıyor	O tekil anahtar — kontakları aşınmış ya da korozyona uğramış	Her kulakçığı kullanırken anahtarın canlı durumunu arıza tespit cihazında okuyun.	Anahtarı ya da kulakçık grubunu yenileyin. Bir şerit arızası ikisini birden götürürdü.
Kanal çalışıyor, kulakçıklar çalışmıyor — ya da tersi	Bunlar ayrı girdilerdir, dolayısıyla arıza hangisi sessizse ondadır	İkisini de kasten deneyin ve iki canlı değeri de okuyun. Bu, araştırılacak devreyi anında yarıya indirir.	Sessiz girdinin anahtarını ya da tesisatını onarın.
Talepler yalnızca yüksek ya da düşük motor devrinde yok sayılıyor	Arıza değil — şanzıman, motoru aşırı devre çıkaracak ya da zorlayacak değişiklikleri reddediyor	Devir aralığının ortasında bir talep deneyin. Seçici reddediş bir korumadır.	Tamir gerekmez. Teşhis etmek yerine açıklayın.
Şanzıman uyarı lambası yanarken manuel mod kullanılamıyor	Koruma modu — modül isteğe bağlı işlevleri geri çekmiş	Şanzıman kodlarını okuyun. Altta yatan arıza onarıldığında manuel mod geri gelir.	Kayıtlı arızayı teşhis edin. Kaybolan özellik sorunun kendisi değil sonucudur.
Direksiyon simidi, hava yastığı ya da kolon işinden sonra durdu	Yeniden yapılmamış bir soket ya da takarken yanlış ortalanmış bir airbag helezonu	Yapılan işi geri izleyin. Yanlış ortalanmış bir helezon kendine çabuk zarar verir ve bu devreleri de götürür.	Bağlantıyı yeniden yapın ya da helezonu yeniden ortalayın. Dokunmadan önce akü sökülü ve yedek boşalmış olmalı.

Her iki kulakçık ölü, korna ya da ses düğmeleri de güvenilmez

Olası neden

Airbag helezonu — her direksiyon devresini taşıyan tek şerit yorulmuş

Nasıl doğrulanır

Birliktelik doğrulamadır ve hiçbir alet gerektirmez. Aynı şeridi paylaşan hava yastığı lambasının yanıp yanmadığına bakın.

Çözüm

Helezonu yenileyin ve takarken doğru ortalayın. Tek parça hepsini geri getirir.
Bir kulakçık çalışıyor, diğeri çalışmıyor

Olası neden

O tekil anahtar — kontakları aşınmış ya da korozyona uğramış

Nasıl doğrulanır

Her kulakçığı kullanırken anahtarın canlı durumunu arıza tespit cihazında okuyun.

Çözüm

Anahtarı ya da kulakçık grubunu yenileyin. Bir şerit arızası ikisini birden götürürdü.
Kanal çalışıyor, kulakçıklar çalışmıyor — ya da tersi

Olası neden

Bunlar ayrı girdilerdir, dolayısıyla arıza hangisi sessizse ondadır

Nasıl doğrulanır

İkisini de kasten deneyin ve iki canlı değeri de okuyun. Bu, araştırılacak devreyi anında yarıya indirir.

Çözüm

Sessiz girdinin anahtarını ya da tesisatını onarın.
Talepler yalnızca yüksek ya da düşük motor devrinde yok sayılıyor

Olası neden

Arıza değil — şanzıman, motoru aşırı devre çıkaracak ya da zorlayacak değişiklikleri reddediyor

Nasıl doğrulanır

Devir aralığının ortasında bir talep deneyin. Seçici reddediş bir korumadır.

Çözüm

Tamir gerekmez. Teşhis etmek yerine açıklayın.
Şanzıman uyarı lambası yanarken manuel mod kullanılamıyor

Olası neden

Koruma modu — modül isteğe bağlı işlevleri geri çekmiş

Nasıl doğrulanır

Şanzıman kodlarını okuyun. Altta yatan arıza onarıldığında manuel mod geri gelir.

Çözüm

Kayıtlı arızayı teşhis edin. Kaybolan özellik sorunun kendisi değil sonucudur.
Direksiyon simidi, hava yastığı ya da kolon işinden sonra durdu

Olası neden

Yeniden yapılmamış bir soket ya da takarken yanlış ortalanmış bir airbag helezonu

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geri izleyin. Yanlış ortalanmış bir helezon kendine çabuk zarar verir ve bu devreleri de götürür.

Çözüm

Bağlantıyı yeniden yapın ya da helezonu yeniden ortalayın. Dokunmadan önce akü sökülü ve yedek boşalmış olmalı.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (22)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Manuel vites modu çalışmıyor hakkında.