P258B: Vakum pompası — kontrol devresi A, aralık/performans
Ne yapmalı
Bunu ciddiye alın ve geciktirmeden baktırın. Frenler hâlâ çalışır, ama pedal kuvvetinizi çoğaltan takviye ünitesi çalışmayabilir — dolayısıyla pedal çok sert gelebilir ve araç durmak için hatırı sayılır ölçüde daha fazla mesafe ister.
Onarılana kadar her zamankinden fazla mesafe bırakın ve daha erken frenleyin. Pedal zaten sertse, normal gelenden çok daha kuvvetli basın — frenler aracı yine durduracaktır, yalnızca takviye ünitesinin sağladığı kuvvete ihtiyaç duyarlar.
Pompa değiştirilmeden önce vakum hortumlarının ve çek valfin kontrol edilmesini isteyin. Çürümüş bir hortum ya da sızdıran bir valf çok daha yaygın ve çok daha ucuzdur.
Pedalın günün ilk basışından itibaren mi sert olduğunu, yoksa yalnızca bazen mi, söyleyin. O ayrım teşhisi gerçekten daraltır.
Bu kod ne anlama geliyor
Vakum pompasına komut veriliyor ama ondan beklenen vakumu üretmiyor.
Bir otomobilin neden vakum pompasına ihtiyaç duyduğu burada anlaşılması gereken şeydir, ve bu kodun neden güvenlikle ilgili olduğunu açıklar. Bir fren takviye ünitesi pedal kuvvetini vakumla çoğaltır. Geleneksel bir benzinli motor emme manifoldunda bolca üretir — ama bir dizelde bunu yaratacak bir kelebek kapağı yoktur, turboşarjlı bir benzinli kısmi gazda az üretir, dur-kalk sistemli bir araçta motor kavşaklarda kapalıdır, ve bir elektrikli araçta motor hiç yoktur. Hepsi bunun yerine elektrikli bir vakum pompası kullanır.
Dolayısıyla bu kod frenlerle ilgilidir. Vakumu kaybetmek frenleri bozmaz — hidrolik hâlâ çalışır — ama takviye ünitesi yardım etmeyi bırakır, dolayısıyla pedal sertleşir ve aracı durdurmak sürücünün alıştığından çok daha fazla kuvvet ister. Gereken mesafe keskin biçimde artar, ki önemli olan kısım budur.
Aralık/performans, pompanın çalıştığı ve vakumun ortaya çıkmadığı anlamına gelir, ki bu üç şeyi gösterir:
- Vakum devresinde bir kaçak — çürümüş bir hortum, bozulmuş bir takviye ünitesi diyaframı, ya da sızdırmazlık sağlamayan bir çek valf. Bunları pompadan önce kontrol edin; çok daha yaygın ve çok daha ucuzdurlar.
- Aşınmış bir pompa, kanatları ya da diyaframı artık sızdırmazlık sağlamayan.
- Yanlış bildiren bir vakum sensörü, ki bu durumda vakum gayet iyidir.
Motor bir süre çalıştıktan sonra düzelen sert bir pedal klasik bildirimdir, ve hemen davranmaya değer.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Vakum pompası arızalı · orta
- Vakum çek valfi bozuk · kolay
- Fren servosu veya hortumu sızdırıyor · orta
Daha az yaygın
- Fren takviye diyaframı sızdırıyor · uzman işi
- Fren takviye basınç sensörü arızalı · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P258B hakkında.