Belirti

Fren pedalı sert

The brake pedal requires far more effort than usual and feels solid underfoot. The brakes have not failed — the assistance has — but stopping distances lengthen considerably and the change is a genuine hazard if discovered during an emergency stop. Caused by a loss of vacuum to the brake booster: a leaking diaphragm, a perished hose, a failed check valve, or a vacuum pump that is tiring. A pedal that is hard only when the engine is warm points at the pump.

Şöyle de tanımlanır: stiff brake pedal, brakes need pushing hard, no brake servo, pedal feels solid, brakes hard to press, پدال ترمز سفت است, ترمز سفت شده, pedal freno duro, freno muy duro, cuesta pisar freno, دواسة الفرامل قاسية, البريك ثقيل, بدال الفرامل صعب

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bu genellikle ne anlama gelir

Frenler bozulmadı — takviye bozuldu — ama durma mesafeleri hatırı sayılır ölçüde uzar ve bu değişiklik bir acil frende keşfedilirse gerçek bir tehlikedir. Arıza ortaya çıktığından beri hiç sert fren yapmamış bir sürücü, aracın artık ne kadar geç durduğunu bilmiyordur.

Sebebi fren servosuna giden vakumun kaybıdır: kaçıran bir diyafram, çürümüş bir hortum, bozulmuş bir çek valf ya da yorulmakta olan bir vakum pompası. Servo, atmosferle bir vakum kaynağı arasındaki basınç farkını kullanarak pedal kuvvetini çoğaltır, dolayısıyla vakum olmadan sürücü fren ana merkezini doğrudan itiyordur.

Yalnızca motor sıcakken sert olan bir pedal pompaya işaret eder ve buradaki en kullanışlı tek ayrım budur: ısındıkça çıkışı düşen elektrikli ya da mekanik bir vakum pompası tam olarak o deseni üretir ve soğuk bir test geçer.

Herhangi bir parçadan önce iki bedelsiz kontrol gelir. Motor kapalıyken pedala birkaç kez basarak biriken vakumu boşaltın, pedalı basılı tutun ve motoru çalıştırın — vakum geldikçe pedal gözle görülür biçimde çökmelidir. Çökmeyen bir pedala vakum ulaşmıyordur. Ve motor rölantideyken pedala basılı hâlde servonun yanından dinleyin: bir hışırtı, kaçıran bir diyafram ya da hortumdur.

Modern bir benzinli motorda vakum kaynağı çoğu zaman emme manifoldu değil bir pompadır, çünkü gaz kelebeksiz ya da turboşarjlı bir motor güvenilir manifold vakumu üretmez. Dolayısıyla teşhis motora göre değişir ve önce kaynağın belirlenmesi gelir.

Takviye yokken uzağa sürmeyin. Bir acil fren için gereken pedal kuvveti, çoğu sürücünün beklediğinin çok ötesindedir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Pedal basılı tutulurken motor çalıştığında pedal çökmüyor	Servoya vakum ulaşmıyor — hortum, çek valf, pompa ya da servonun kendisi	Motor kapalıyken pedala basıp boşaltın, basılı tutun, motoru çalıştırın. Çalışan bir sistem pedalı gözle görülür biçimde aşağı çeker. Testin tamamı budur.	Vakum beslemesini izleyin: hortum, çek valf, sonra pompa. Vermeyeni yenileyin.
Yalnızca motor sıcakken sert	Isındıkça çıkışı düşen bir vakum pompası — klasik desen	Soğukken değil sıcakken test edin; soğuk bir test geçer. Sıcaklıktayken servodaki vakumu ölçün.	Vakum pompasını yenileyin. Tahrikini ve mekanik bir pompada yağ beslemesini kontrol edin.
Pedala basılıyken servodan hışırtı	Kaçıran bir diyafram ya da çürümüş bir hortum — servo vakumu tutmuyor	Motor rölantideyken ve pedal basılıyken torpido duvarının yanından dinleyin. Hışırtı şaşmazdır.	Hortumu ya da servoyu yenileyin. Kaçıran bir servo ayrıca ölçülmemiş hava alır ve rölantiyi bozar.
Sert pedalla birlikte, pedal bırakılınca düzelen düzensiz rölanti	Servonun ya da hortumunun emmeye hava kaçırması — bir arıza, iki belirti	Rölanti kalitesini pedal konumuyla birlikte izleyin. Fakir çıkacak olan yakıt trimlerini okuyun.	Servoyu ya da hortumu onarın. Rölanti şikâyeti onunla birlikte çözülür.
Motorla ilgili bir işten sonra ortaya çıkan sert pedal	Takılmamış, yanlış geçirilmiş bir vakum hortumu ya da ters takılmış bir çek valf	Yapılan işi geriye doğru izleyin. Ters takılmış bir çek valf vakumu tümüyle keser ve her iki yönde de kolayca takılabilir.	Yeniden bağlayın ya da valfi ters çevirin. En ucuz sebep ve kendi tarihini tam olarak belli eder.
Pedal sert VE yüksek, soğuktan da hiç takviye yok	İçten bozulmuş bir servo ya da servonun ötesinde bir fren sistemi arızası	Sert-ve-yüksek ile sert-ama-normal-hareketli pedalı ayırın. Kırmızı fren uyarılarını ve hidrolik seviyesini kontrol edin.	Servoyu yenileyin. Aracı sürmeyin — pedal ayrıca uzun hareket ediyorsa yumuşak pedal maddesini görün.

Pedal basılı tutulurken motor çalıştığında pedal çökmüyor

Olası neden

Servoya vakum ulaşmıyor — hortum, çek valf, pompa ya da servonun kendisi

Nasıl doğrulanır

Motor kapalıyken pedala basıp boşaltın, basılı tutun, motoru çalıştırın. Çalışan bir sistem pedalı gözle görülür biçimde aşağı çeker. Testin tamamı budur.

Çözüm

Vakum beslemesini izleyin: hortum, çek valf, sonra pompa. Vermeyeni yenileyin.
Yalnızca motor sıcakken sert

Olası neden

Isındıkça çıkışı düşen bir vakum pompası — klasik desen

Nasıl doğrulanır

Soğukken değil sıcakken test edin; soğuk bir test geçer. Sıcaklıktayken servodaki vakumu ölçün.

Çözüm

Vakum pompasını yenileyin. Tahrikini ve mekanik bir pompada yağ beslemesini kontrol edin.
Pedala basılıyken servodan hışırtı

Olası neden

Kaçıran bir diyafram ya da çürümüş bir hortum — servo vakumu tutmuyor

Nasıl doğrulanır

Motor rölantideyken ve pedal basılıyken torpido duvarının yanından dinleyin. Hışırtı şaşmazdır.

Çözüm

Hortumu ya da servoyu yenileyin. Kaçıran bir servo ayrıca ölçülmemiş hava alır ve rölantiyi bozar.
Sert pedalla birlikte, pedal bırakılınca düzelen düzensiz rölanti

Olası neden

Servonun ya da hortumunun emmeye hava kaçırması — bir arıza, iki belirti

Nasıl doğrulanır

Rölanti kalitesini pedal konumuyla birlikte izleyin. Fakir çıkacak olan yakıt trimlerini okuyun.

Çözüm

Servoyu ya da hortumu onarın. Rölanti şikâyeti onunla birlikte çözülür.
Motorla ilgili bir işten sonra ortaya çıkan sert pedal

Olası neden

Takılmamış, yanlış geçirilmiş bir vakum hortumu ya da ters takılmış bir çek valf

Nasıl doğrulanır

Yapılan işi geriye doğru izleyin. Ters takılmış bir çek valf vakumu tümüyle keser ve her iki yönde de kolayca takılabilir.

Çözüm

Yeniden bağlayın ya da valfi ters çevirin. En ucuz sebep ve kendi tarihini tam olarak belli eder.
Pedal sert VE yüksek, soğuktan da hiç takviye yok

Olası neden

İçten bozulmuş bir servo ya da servonun ötesinde bir fren sistemi arızası

Nasıl doğrulanır

Sert-ve-yüksek ile sert-ama-normal-hareketli pedalı ayırın. Kırmızı fren uyarılarını ve hidrolik seviyesini kontrol edin.

Çözüm

Servoyu yenileyin. Aracı sürmeyin — pedal ayrıca uzun hareket ediyorsa yumuşak pedal maddesini görün.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (22)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Fren pedalı sert hakkında.