P2B2F: Fan 1 — performans veya devre dışı sıkışmış
Ne yapmalı
Trafikte sıcaklık göstergesini izleyin, ve yükselirse güvenli biçimde kenara çekmeye hazır olun. Bu arıza kendini sürerken değil durduğunuzda gösterir — hızda bol hava akışı vardır ve dururken hiç yoktur, ki insanları kuyruklarda yakalamasının nedeni budur.
Klima da yolda iyi çalışırken trafikte zayıfladıysa söyleyin. Bu ikinci bir arıza değil aynı arızadır — fan klima kondenserini de soğutur.
Fan değiştirilmeden önce davlumbazın yaprak ve çöpe karşı kontrol edilmesini isteyin. Yaygın bir nedendir ve hiçbir şeye mal olmaz.
Fanın hiç çalışıp çalışmadığını, ve yavaş çalışıyormuş gibi gelip gelmediğini söyleyin. Bir hızda çalışıp öbüründe çalışmayan bir fan genellikle motoru değil kontrol modülünü gösterir.
Bu kod ne anlama geliyor
Birinci soğutma fanına komut veriliyor ama çalışmıyor, ya da kendisinden istenen hıza ulaşmıyor.
Performans, bunu bir devre kodundan ayırır, ve ayrım belirli bir yeri gösterir. Kablolar sağlamdır ve komut çıkmaktadır — modül sonucu değerlendirmekte ve onu bulamamaktadır. Çoğu modern araç fan hızını doğrudan ölçer, dolayısıyla bu bir çıkarım değil bir karşılaştırmadır.
Modern fanlar anahtarlamalı değil değişken hızlıdır, davlumbazın içine yerleştirilmiş, istenen hızı alıp veren bir kontrol modülüyle sürülür. O mimari, bilinmeye değer bir teşhis kısayolu yaratır: tam hızda çalışan ama düşük hızda çalışmayan, ya da tersi olan bir fan neredeyse her zaman motor değil kontrol modülüdür. Bozulmuş bir motor seçici çalışmaz.
Devre dışı sıkışma tehlikeli yöndür ve bir değil iki sonucu vardır.
- Motor trafikte aşırı ısınır, fan olmadan hava akışının olmadığı yerde. Hızda kusursuz görünebilir, ki bunun göz ardı edilmesinin nedeni tam olarak budur.
- Klima kondenseri de soğutulmaz, dolayısıyla sistem verimini kaybeder ve basıncı tırmanır. Trafikte kötü soğutma ve menfezlerden ılık hava, aynı arızanın ikinci kez anlatılmış hâlidir.
Elektrikle ilgili her şeyden önce fiziksel bir engel arayın. Yapraklar, plastik poşetler ve yol çöpü davlumbazın içine dolar, ve buna karşı çalışan bir motor daha fazla akım çeker ve sonunda bozulur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Soğutma fanı motoru bozuk · orta
- Soğutma fanı kontrol modülü arızalı · orta
- Fanı engelleyen yabancı madde · kolay
Daha az yaygın
- Soğutma fanı rölesi bozuk · kolay
- Soğutma fanı sigortası atmış · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2B2F hakkında.