Referans içeriği, çevirisi yazılırken İngilizce gösterilir.
Belirti
The coolant temperature gauge is above its normal position or in the red. Treat as genuine overheating until proven otherwise, and do not open a pressurised coolant cap on a hot engine.
Şöyle de tanımlanır: overheating, running hot, temp gauge high, temperature warning, gauge in the red, engine hot, engine over temperature, temperature gauge high, درجه حرارت بالا رفت, ماشین جوش اورد, موتور داغ کرد, temperatura alta, aguja temperatura sube, motor se calienta, se sobrecalienta, حرارة المحرك عالية, السيارة تسخن, مؤشر الحرارة مرتفع, غليان, سيارتي تسخن, عربيتي تسخن
Bu belirtiyi üreten 57 koddan 4 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Aksi kanıtlanana kadar bunu gerçek hararet sayın ve sıcak bir motorda basınçlı soğutma suyu kapağını açmayın. Sistem tam olarak kaynama noktasını yükseltmek için basınç altındadır, dolayısıyla o basıncı sıcakken salmak soğutma suyunu bir anda buhara çevirir.
Teşhis etmeden önce durun. Hararet yapan bir motor kendine hızla ve pahalıya zarar verir ve çarpılmış bir kapak ya da patlamış bir conta, buna sebep olan hortum ya da termostattan bambaşka bir onarım sınıfıdır. Eve olan mesafe bir etken değildir.
Soğuduktan sonra soru, sistemin ısıyı dolaştıramadığı mı yoksa atamadığı mıdır. Dolaşım arızaları kapalı kalmış bir termostat, bozulmuş bir devirdaim pompası ya da kayışı ve bir hava kilididir, ki üçünün en yaygınıdır ve soğutma suyunun boşaltıldığı her işin peşinden gelir. Atım arızaları tıkalı bir radyatör peteği, çalışmayan soğutma fanları ve ısıyı taşıyacak kadar sıvı bırakmayacak ölçüde düşük bir soğutma suyu seviyesidir.
İki ücretsiz gözlem işi hayli daraltır. Motor sıcakken üst hortum ısınıyor mu? Sıcak bir motorla soğuk bir üst hortum, açmamış bir termostattır. Ve fanlar gerektiğinde çalışıyor mu? Hiç çalışmayan bir fan, normal bir trafik kuyruğunu bir hararete çevirirken otoyol sürüşü sorunsuz kalır — ki bu başlı başına teşhis koydurucu bir desendir.
Her şey soğukken yüksek okuyan bir gösterge yepyeni bir durumdur — bir sıcaklık sensörü ya da tesisatı — ve soğutma sistemi mahkûm edilmeden önce kontrol edilmeye değer, çünkü ikisi sürücü koltuğundan ayırt edilemez ve yalnızca biri durmayı gerektirir.
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Trafikte hararet yapıyor, hızda sorunsuz | Soğutma fanları çalışmıyor — hızdaki hava akışı bunu gizler, durmak gizlemez | Motor sıcak ve klima açıkken fanları izleyin. Çalışmıyorlarsa arıza tespit cihazından komut verin. | Fanı, rölesini, direncini ya da kontrol modülünü yenileyin. Sigortayı ve onları isteyen sıcaklık sinyalini kontrol edin. |
| Motor sıcakken üst hortum soğuk kalıyor | Kapalı kalmış termostat — soğutma suyu radyatöre hiç dolaşmıyor | Motor ısınırken üst hortumu elleyin; termostat açtıkça birden ısınmalıdır. Değişmemesi bulgudur. | Termostatı yenileyin, sonra doldurup düzgün havasını alın. |
| Yakın zamandaki soğutma sistemi işinden sonra hararet | Bir hava kilidi — sistem dolu ama dolaşmıyor | Hortumlar boyunca sıcak ve soğuk noktalara ve kaloriferin sıcaklıkta soğuk üfleyip üflemediğine bakın. İkisi de bozuk bir parçadan çok havaya işaret eder. | Üreticinin prosedürü ve hava alma noktalarıyla havasını alın. Onarım sonrası en yaygın hararet, açık ara budur. |
| Soğutma suyu seviyesi düşük, görünür kaçak yok | Soğutma suyu gizli bir yere gidiyor — silindir kapağı contası, kalorifer radyatörü ya da basınç tutmayan bir kapak | Soğukken basınç testi yapın. Yağı emülsiyon için kontrol edin ve soğutma suyunda yanma gazı testi uygulayın. | Testin adlandırdığı yolu onarın. Tamamlayıp devam etmek bir contanın komple revizyona dönüşme biçimidir. |
| Gösterge yüksek ama motor, hortumlar ve radyatör sıcak değil | Sensör ya da tesisatı — bir sıcaklık değil yanlış bir okuma | Canlı okumayı termostat gövdesinin kızılötesi ölçümüyle karşılaştırın. Makul olmama bulgudur. | Sensörü yenileyin ya da soketini onarın. Yüksek bir göstergeyi göz ardı etmeden önce fiziksel bir ölçümle doğrulayın. |
| Radyatör peteği böcek, yaprak ya da kirle dolu | Dolaşım değil atım — hava geçemiyor | Radyatörün ve önündeki kondenser veya intercooler arasının önünü inceleyin. | Kir daha derine gitmek yerine dışarı çıksın diye motor tarafından dışarı doğru dikkatle temizleyin. |
Trafikte hararet yapıyor, hızda sorunsuz
Motor sıcakken üst hortum soğuk kalıyor
Yakın zamandaki soğutma sistemi işinden sonra hararet
Soğutma suyu seviyesi düşük, görünür kaçak yok
Gösterge yüksek ama motor, hortumlar ve radyatör sıcak değil
Radyatör peteği böcek, yaprak ya da kirle dolu
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
An overheating engine is not a fault. It is the consequence of one, and the question worth asking is never why is it hot — it is which of the four things the cooling system does ha...
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Hararet göstergesi yüksek hakkında.