U0078: Kontrol modülleri iletişim hattı F — kapalı
Ne yapmalı
Bu daha önce «giderildiyse» ve geri gelip duruyorsa, bunu okuyun — çünkü hiç giderilmemiş olabilir.
Aracınızın bilgisayarlarından biri, ağı korumak için onunla konuşmayı kasten bıraktı — U0073'e bakın.
Tuzak şu. Pek çok araçta o bilgisayar, arıza kodları silinir silinmez yeniden katılır. Dolayısıyla uyarı lambaları söner, her şey çalışır, ve araç çekip gider.
Bu tıpatıp bir onarıma benziyor ve öyle değil. Kablolama arızasına dokunulmadı, ve yeterince hata birikir birikmez bilgisayar yeniden çekilecek — ki bu dakikalar da olabilir haftalar da.
Dolayısıyla sorulmaya değer soru ne yapıldığı değil, ne bulunduğudur. «Kodları sildik ve sorun kalmadı» bir teşhis değildir, ve üç kez geri gelmiş bir arıza büyük olasılıkla hiç araştırılmamıştır.
Neyin ölçüldüğünü ve sonucun ne olduğunu sorun.
Gerçekten yardımı olan bir şey: kodların silinmeden önce okunup kaydedilmesini, ve sonra bir kez kasten silinmesini isteyin. Böylece bir sonraki oluş, eski ve yeni arızaların karışımı değil temiz bir kayıt olur, ki bu bulmayı çok kolaylaştırır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül kendini iletişim hattı F'den çıkardı. Hat kapalının ne anlama geldiği için U0073'e ve altıncı bir harfli ağın araç hakkında genellikle ne ima ettiği için U0080'e bakın.
Bir nokta buraya aittir ve bir onarımın gerçekte ne olduğuyla ilgilidir: kodu silmek bir onarım değildir.
U0073, toparlamanın tasarımdan tasarıma değiştiğini açıklar — bazı modüller kendiliğinden yeniden katılır, bazıları bir kontak çevriminden sonra, bazıları yalnızca arıza belleği silindiğinde. Dolayısıyla pek çok araçta kodları silmek her şeyi yeniden hayata döndürür.
Ve bu gerçekten yanıltıcıdır, çünkü tıpatıp bir onarım gibi görünür. Modül yeniden katılır, uyarı lambaları söner, araç çekip gider, ve altta yatan kablolama arızasına dokunulmamıştır. Yeterince hata yeniden biriktiği anda geri gelir — ki bu, arızanın ne kadar sınırda olduğuna göre dakikalar ya da haftalar olabilir.
Ki bu, adlandırılmaya değer bir örüntü üretir: kodları silinerek birkaç kez «giderilmiş» bir araç. Her ziyaret her şey çalışır hâlde bitti. Hiçbiri bir şey değiştirmedi.
Dolayısıyla talimat, ne yapıldığını değil ne bulunduğunu saptamaktır. «Kodlar silindi ve sorunsuz çekip gitti» bir teşhis değildir, ve üç kez geri gelmiş bir arızaya hiç bakılmamıştır.
Ve kodları okuduktan sonra bir kez kasten silmeye değer, tam da bir sonraki oluş eski ve yeninin karışımı değil taze bir kayıt olsun diye — U0064'e bakın.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Kesintili kablo arızası · orta
- Sonradan yapılan montajda kötü kablo ekleme · orta
Daha az yaygın
- Başka bir modül veri yolunu bloke ediyor · uzman işi
- Veri yolu sonlandırma direnci bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0078 hakkında.