U0073: Kontrol modülleri iletişim hattı A — kapalı
Ne yapmalı
Hiçbir şey bozulmadı. Aracınızın bilgisayarlarından biri kendini kasten ağdan ayırdı, ve bunu öbür her şeyi korumak için yaptı.
Bu kulağa ürkütücü geliyor ve gerçekte sistemin tasarlandığı gibi çalışmasıdır. Her bilgisayar kendi başarısız iletimlerini sayar, ve sayı çok yükseldiğinde konuşmayı tümüyle bırakması gerekir — çünkü iletmekte sürekli başarısız olan bir bilgisayar ağı herkes için tıkar.
Önemli kısım: çekilen bilgisayar ille de arızalı olan değildir.
İletileri sürekli başarısız olduğu için durdu — ve iletiler kablolama bozuk olduğunda başarısız olur. Hasarlı bir tel ya da kötü bir bağlantı, kusursuz sağlıklı bir bilgisayarı bu duruma sürer, ve arıza listesine adı giren o bilgisayardır. Dolayısıyla bu kodun üzerine onun değiştirilmesine izin vermeyin.
Fark etmiş olabileceğiniz iki şey, ki ne olduğunu doğruladıkları için bildirilmeye değerler.
Aracı kapatıp açtıktan sonra yeniden çalışıp birkaç dakika sonra bozuluyor mu? Bu, bilgisayarın ağa yeniden katılması ve yeniden dışarı zorlanmasıdır — kesintili bir arıza değil, ve giderilmiş bir şey de değil.
Her şey birkaç saniye bozulup sonra kendi kendine düzeliyor mu? Bu, zorlanan bilgisayar çekildiği anda ağın toparlamasıdır — ve bu arızanın sahip olduğu en açık imzadır.
Bu kod ne anlama geliyor
Bir modül kendini iletişim hattı A'dan çıkardı. Bu, bu aralığın geri kalanından farklı türde bir koddur, ve fark bütün sayfaya değer: hiçbir şey bozulmadı, ve bir modül kasten çekildi.
Bir CAN ağındaki her düğüm kendi hatalarının sayısını tutar. Başarısız her iletim onu artırır; başarılı her iletim onu azaltır. İletim hata sayısı tanımlı bir eşiği geçtiğinde, düğümün iletmeyi tümüyle bırakması gerekir — protokolün hat kapalı dediği bir durum.
Bu bir bozulma değil bir korumadır, ve gerekçesini izlemeye değer. İletmekte sürekli başarısız olan bir düğüm, tam da bu olguyla, hattı denemeler ve yeniden denemelerle işgal ediyordur. Arızalı tek bir verici, sağlıklı bütün bir ağın çalışmasını engelleyebilir, dolayısıyla kurallar bunu yapmadan önce çekilmesini gerektirir. Modül, öbür her şey çalışmayı sürdürebilsin diye kendini çıkardı.
Ki bu, bu sayfanın var olma nedeni olan yeniden çerçevelemeyi verir: hattı kapatan modül ille de arızalı olan değildir.
İletimleri sürekli başarısız olduğu için çekildi — ve iletimler hat bozuk olduğunda başarısız olur. Bir kısa devre, bir açık devre, eksik bir sonlandırıcı ya da geveze bir başka düğüm, kusursuz sağlıklı bir modülü hat kapalı durumuna sürer, ve arıza belleğinde adı görünen o olacaktır. Dolayısıyla bir kablolama kodunun yanında saklanmış bir hat kapalı kodu tek bir arızadır, ve kablolama odur.
Araç sahiplerinin bildirdiği ve kimsenin inanmadığı şeyleri açıklayan iki davranış izler.
Toparlama tasarımdan tasarıma değişir. Bazı modüller hat tanımlı bir süre sessiz kaldıktan sonra kendiliğinden yeniden katılır; bazıları kontak kapatılıp açılana kadar dışarıda kalır; bazıları kod silinene kadar kilitli kalır. Dolayısıyla kapatılıp açıldıktan sonra çalışan ve birkaç dakika sonra bozulan bir araç, hat kapalı toparlamasında dönüp duran bir modülü anlatıyordur — kesintili bir arıza değil, ve bir onarım da değil.
Ve ağ kendi kendini iyileştiriyormuş gibi görünebilir. Çekilen modül hattı bozan modülse, o ayrıldığı anda öbür her şey toparlar. Birkaç saniye bozulan ve sonra kendi kendine düzelen bir araç, yinelenerek, tam olarak o dizidir — ve bu aralıktaki en tanınabilir tek imzadır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Başka bir modül veri yolunu bloke ediyor · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Veri yolu sonlandırma direnci bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0073 hakkında.