Şu adlarla da bilinir: i-vtec, ivtec, vtec, i-vtec engine
i-VTEC is a badge, not an engine. It names Honda's variable valve timing and lift, and Honda fits it to everything — our rows show it on 1.2 to 3.5 litres across the K, R, L and J families, in Honda and Acura.
Establish the code, which Honda stamps on the block: K24, R18, L15, J35. Every useful answer follows from it and none follows from the badge.
What the badge does describe is a real mechanism worth understanding, because it produces a symptom people misread. The system switches between camshaft profiles at a set engine speed, and the switch is audible and felt — a change in engine note and a surge of response, usually somewhere above 4,000 rpm. That is the design working, not a fault, and it is the single most common thing new owners ask about.
⚑ When it genuinely fails it fails the other way: nothing happens. The engine simply never switches, and the car feels flat at high revs while running perfectly below. The cause is almost always oil — the mechanism is hydraulic, it is actuated through a solenoid and a fine screen, and low or dirty oil stops it long before it stops anything else. A blocked VTEC solenoid screen is a cheap part and a common one.
So an i-VTEC engine that has lost its top end is an oil question first, and that is genuinely useful across every family wearing the badge.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
23 nesil, 2 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Honda
- Element First generation 2003–2011
- Civic FD/FG/FA 2005–2011
- Ridgeline First generation 2005–2014
- CR-V RE 2006–2011
- Fit GE 2007–2013
- Pilot Second generation 2008–2015
- City Fifth generation 2008–2014
- Odyssey Fourth generation 2010–2017
- Civic FB/FG 2011–2015
- CR-V RM 2011–2016
- Accord CR 2013–2017
- HR-V RU 2013–2021
- City Sixth generation 2014–2020
- CR-V RW 2016–2022
- Ridgeline Second generation 2016–present
- Accord CV 2017–2022
- Odyssey Fifth generation 2017–present
- Fit GR 2020–present
- HR-V RV 2021–present
- Pilot Fourth generation 2022–present
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — i-VTEC (badge, not an engine) hakkında.