P034C: نظام استشعار الأيونات — الأداء
ما الذي ينبغي فعله
ابدأ بشمعات الإشعال والإشعال نفسه، فهي في هذا النظام الحساس كما هي الشرارة. فالمحرك يقيس الاحتراق بتمرير تيار صغير عبر فجوة شمعة الإشعال بعد كل شرارة — فالشمعات البالية، أو مواصفة شمعة غير صحيحة، أو تصنيف مقاومة خاطئ، تفسد القياس قبل أن تفسد العمل.
قل متى غُيّرت الشمعات آخر مرة وهل رُكّبت الصحيحة. فالبدائل الأرخص سبب حقيقي وشائع هنا، على نحو لا تكونه في أكثر المحركات.
وتوقّع أن تحس السيارة أقل حدةً وأن تستهلك وقودًا أكثر بقليل. فمع غياب أفضل قياس للاحتراق، يأخذ المحرك إعدادات متحفظة حتى يُصلَح.
واذكر أي احتراق ناقص أو عمل خشن، ولو عابرًا، فهذا النظام وُجد ليرصد ذلك بعينه وتعطّله يصل غالبًا بجانب ما وُجد ليجده.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
نظام استشعار الأيونات لا ينتج قياسات صالحة للاستعمال.
واستشعار الأيونات أظرف حيلة في إدارة المحرك، ويستحق شرحًا على وجهه لأن لا أحد يكاد يلقاه باسمه. فشمعة الإشعال تُستعمل حساسًا بين الشرارات.
فالوقود المحترق موصل للكهرباء. فجبهة اللهب تنزع الإلكترونات من الجزيئات فيها، فتحتوي الأسطوانة المحترقة جسيمات مشحونة لا تحتويها أسطوانة مملوءة غازًا خاملًا. فبعد أن تنتهي الشرارة، يُطبَّق جهد صغير عبر فجوة الشمعة نفسها ويُقاس التيار الساري. فانعدام التيار يعني أن لا شيء يحترق. وأثر تيار قوي حسن الشكل يعني لهبًا صحيحًا — وشكله بالضبط يقول متى بلغ الضغط ذروته، وهل كان الاحتراق سريعًا أم بطيئًا، وهل ثمة خبط.
وما يحل هذا محلَّه هو المغزى. فالمحرك ذو استشعار الأيونات لا يحتاج حساس خبط، ويستطيع أن يرصد اختلال الإشعال مباشرة بدل استنتاجه من سرعة عمود المرفق — ويحصل على الاثنين من عتاد يملكه أصلًا، شمعةً شمعة، أسطوانةً أسطوانة. ومراقب اختلال الإشعال القائم على عمود المرفق لا يستطيع أن يقول أي أسطوانتين متجاورتين أخفقت عند الدوران العالي؛ واستشعار الأيونات يعرف ببساطة.
وهنا يكون لترقيم المتن نفسه ما يقوله. فبلوك استشعار الأيونات الرئيس يجلس بعيدًا في أعلى P28xx، بجانب أكواد القابض المزدوج، لأن المواصفة خصصته بعد كتابة هذا الكود بزمن طويل. والمركبة التي تُظهر هذا الكود وكود تيار أيونات في مدى P28xx تصف نظامًا واحدًا، ولا شيء في أيٍّ من الرقمين يوحي بذلك.
والنتيجة العملية لخلل الأداء: يفقد المحرك أدقّ أدواته ويرتد إلى أخشن منها. توقّع توقيت إشعال متحفظًا، ومراقب احتراق ناقص يبلّغ بدقة أقل، و — لأن القياس يمر عبر الملف والشمعة — صيانة إشعال عادية أول ما يُفحَص. فشمعات بالية بفجوة واسعة، أو مواصفة شمعة خاطئة، أو شمعة بقيمة مقاومة خاطئة، تغيّر القياس قبل أن تغيّر الشرارة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- شمعات إشعال متآكلة أو متسخة · سهل
- فجوة شمعة الإشعال أو مداها الحراري غير صحيح · سهل
- عطل في ملف الإشعال · متوسط
أقل شيوعًا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- خلل في برمجية وحدة التحكم · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P034C.