P2000: ممتز أكاسيد النيتروجين — الكفاءة دون العتبة، البنك 1
ما الذي ينبغي فعله
قبل الموافقة على استبدال أي شيء، اسأل عن أمرين: هل تُحقق من حساسَي أكاسيد النيتروجين، وهل جُرّبت إزالة كبريت أو تجدد قسري. فكلاهما أرخص بكثير من المصيدة وكلاهما يصلح نصيبًا حقيقيًا من هذه الأكواد. وإن كانت أكثر رحلاتك قصيرة ومحلية، فاذكر ذلك — فهذا الجهاز يحتاج عادمًا ساخنًا حقًا لينظّف نفسه، ونمط الرحلات القصيرة سبب حقيقي لا حجة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
مصيدة أكاسيد النيتروجين لم تعد تخزّن أكاسيد النيتروجين وتحوّلها بالكفاءة التي ينبغي. وهذا جهاز معالجة لاحقة للاحتراق الفقير — مصيدة نوكس — يُركَّب حيث لا يستطيع محول ثلاثي عادي أن يعمل، وذلك في الديزل أو البنزين فقير الاحتراق معظم الوقت.
وهو يعمل في طورين متناوبين. فمع العمل الفقير يخزّن أكاسيد النيتروجين كيميائيًا على سطحه. ودوريًا تُشغّل إدارة المحرك المحركَ غنيًا عمدًا ثوانيَ معدودة كي يُطهَّر ما خُزِّن، فيتحول إلى نيتروجين. وكلا الطورين يجب أن يعمل، والكود يقول إنهما معًا لم يعودا يحققان التحويل الذي تتوقعه الوحدة.
وما يجعل هذا جديرًا بالفهم قبل قبول تسعيرة أن المصيدة نادرًا ما تتعطل وحدها. فهي إما مسمومة وإما لا تُجدَّد، وكلاهما له أسباب أعلى:
- التسمم بالكبريت من وقود عالي الكبريت باستمرار، وهو قابل للعكس بدورة إزالة كبريت عالية الحرارة لا بالاستبدال.
- دورات تطهير لا تكتمل، لأن المحرك لا يبلغ الظروف التي تحتاجها أبدًا. والرحلات القصيرة التي لا تُسخّن العادم كما ينبغي هي السبب المعتاد، وتكون المصيدة عندها تبلّغ عن نمط استعمال لا عن عيب.
- الحساسات التي تحكم عليها — حساسا أكاسيد النيتروجين على جانبيها — تقرأ خطأً، وعندها تكون المصيدة سليمة والقياس ليس كذلك.
ومصيدة جديدة تُركَّب في سيارة تقطع رحلات قصيرة باردة سترسب مجددًا على الجدول نفسه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- تسمم كبريتي لممتز أكاسيد النيتروجين · متوسط
- دورات التطهير لا تكتمل · متوسط
- حساس أكاسيد النيتروجين معيب · متوسط
- غلبة الرحلات القصيرة · سهل
أقل شيوعًا
- تسرب عادم قبل الممتز · متوسط
- ممتز أكاسيد النيتروجين معطل · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2000.