P2302: ملف الإشعال A — الدائرة الثانوية
لا تُواصلوا القيادة
اسأل متى غُيِّرت شمعات الإشعال آخر مرة قبل الموافقة على ملف. ففجوات الشمعات تتسع مع البِلى، والفجوة الأوسع تحتاج جهدًا أكبر، وفي النهاية يعجز الملف عن تسليمه — فيبلّغ الملف عن عطل والشمعة هي القطعة المنتهية. وتلك أشيع طريقة يُهدَر بها المال على هذا الكود، وطقم شمعات أرخص بكثير من طقم ملفات. توقّف عن القيادة إن كانت لمبة المحرك تومض. وجدير بالذكر إن كان اختلال الإشعال أسوأ في الطقس الرطب، فذلك يشير إلى كُمّ الملف أو إلى شقّ في جسمه لا إلى الشمعة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
خلل في جانب الخرج عالي الجهد من الملف A. وهذا هو الكود الذي يُستبدَل فيه الملف أكثر ما يُستبدَل وكانت شمعة الإشعال هي المشكلة.
وما على الدائرة الثانوية أن تفعله. فعمل الملف إنتاج أي جهد يلزم لدفع شرارة عبر فجوة الشمعة. وذلك الرقم غير ثابت — بل تحدده الظروف داخل الأسطوانة وتحدده الفجوة نفسها، والملف ينتج ما يُطلَب منه حتى حدّه.
وفجوات شمعات الإشعال تتسع كلما بليت، لأن كل شرارة تزيل قدرًا صغيرًا من المعدن عن الأقطاب. والفجوة الأوسع تحتاج جهدًا أكبر. فالطلب يتسلق باطراد عبر عمر الشمعة، وعند نقطة ما يتجاوز ما يقدر الملف على تسليمه — وعندها تخذل الشرارة، ويبلّغ الملف عن عطل ثانوي.
والملف يفعل بالضبط ما صُمِّم له. وإنما يُطلَب منه أكثر مما يقدر أن يعطي. ولهذا:
- استبدال الملف يصلحه لفترة قصيرة كثيرًا، لأن للملف الجديد هامشًا أكبر قليلًا — ثم يعود العطل مع بِلى الشمعة أبعد قليلًا.
- وتُستبدَل الملفات أطقمًا في سيارات كانت تحتاج طقم شمعات.
- والفحص الرخيص يأتي أولًا: كم عمر الشمعات، وكم قطعت من الأميال؟ فالفترات الحديثة طويلة بما يكفي — ستون إلى مئة ألف ميل كثيرًا — لينسى الناس حقًا أن الشمعات بند صيانة أصلًا.
وكل ما يرفع جهد الطلب يفعل الشيء نفسه، وهو جدير بالعلم لأنه يفسّر عطلًا ثانويًا على شمعات غير بالية: مخلوط فقير، أو ضغط أسطوانة عالٍ في محرك بشاحن، أو شمعة بمدًى حراري أو فجوة خاطئة رُكِّبت في صيانة سابقة.
أما الخذلانات الثانوية الجانب حقًا — جسم ملف متشقق يتتبّع إلى الأرضي، أو كُمّ متلف، أو تتبّع كربوني في بئر الشمعة — فهي حقيقية لكنها ثاني ما يُبحَث عنه لا أوله. وهي تميل كذلك إلى أن تكون مرئية، وهي أسوأ في المطر.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2302.