P2300: ملف الإشعال A — دائرة التحكم الابتدائية منخفضة
لا تُواصلوا القيادة
إن كانت لمبة المحرك تومض، فتوقّف عن القيادة واطلب سحبها. فأسطوانة لا تشتعل ترسل وقودًا غير محترق إلى المحول الحفاز، وهكذا تُدمَّر المحولات — والمحول يكلّف أضعاف ما يكلّفه هذا الإصلاح. وتوقّع محركًا خشنًا يهتز وفقدَ قدرة واضحًا. واطلب تبديل الملف مع أسطوانة مجاورة قبل شراء قطع: فإن تبع العطل الملف فهو الملف، وإن بقي مكانه فهو الأسلاك أو قائدة الوحدة، وما كان ملف جديد ليصلح ذلك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الدائرة التي تقود الملف الابتدائي للملف A تقرأ دون مداها الصالح، وهي عادةً قصر إلى الأرضي.
وما الذي تضيفه هذه العائلة على P0351، الذي يغطي الملف نفسه. فـP0351 يقول إن في دائرة الملف A خطبًا ويقف عند ذلك. وهذه الكتلة تشطر الملف نفسه إلى ثلاثة أكواد منفصلة — ابتدائي منخفض، وابتدائي مرتفع، وثانوي — وذلك الشطر يستحق الفهم، لأن جانبَي الملف دائرتان مختلفتان تحملان جهدين مختلفين وتورّطان قطعًا مختلفة تمامًا.
فالجانب الابتدائي هو الجانب منخفض الجهد الذي تتحكم فيه الوحدة. جهد بطارية داخلًا، وبضعة أمبيرات، تُفتَح وتُغلَق بترانزستور قيادة. وحين تُطفئه الوحدة، يستحث المجال المغناطيسي المنهار الجهدَ العالي على الجانب الآخر. فعطل الابتدائي عطل كهربائي عادي: أسلاك، أو موصل، أو مرحلة القيادة، أو الملف الابتدائي نفسه.
والجانب الثانوي هو الخرج عالي الجهد الذي عليه أن يقفز فجوة شمعة الإشعال — عشرات الآلاف من الفولطات، وطقم أسباب مختلف تمامًا. وذلك مغطًّى عند P2302.
فمحرك يبلّغ عن هذه الثلاثة على حدة يخبرك أكثر، مجانًا. فحيث يتركك P0351 لتستنتج أي الجانبين خذل، يكون P2300 قد استبعد أصلًا الشمعة والجانب عالي الجهد وأشار إلى الدائرة منخفضة الجهد. فافحص أي عائلة تخزّنها مركبتك قبل افتراض أن التشخيص هو نفسه.
والمنخفض يعني تحديدًا قصرًا إلى الأرضي، وتكشفه الوحدة لأنها تحاول فتح دائرة مؤرَّضة أصلًا. وملف ابتدائي انهار داخليًا يفعل هذا، وكذلك سلك محتكّ — والوحدة ستُطفئ ذلك الخرج حمايةً لقائدتها هي، فيكفّ الملف عن الإشعال كليًا.
واختبار التبديل الذي يفصل ملفًا خذل عن عطل أسلاك أو قيادة موصوف عند P0351 وينطبق بلا تغيير. ولا تتخطّه في هذه العائلة أيضًا — فهو لا يكلّف شيئًا وهو الفحص الوحيد الذي يميّز الملف عمّا يغذيه.
ولماذا هذه الكتلة موسومة بألا يُقاد بها: فأسطوانة لا تشتعل تضخّ وقودًا خامًا إلى محول حفاز حار، وذلك ما يدمّر المحولات. وهو سبب كون لمبة محرك وامضة تعني قِف لا أبطئ.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- عطل في ملف الإشعال · سهل
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دارة قيادة الملف في الوحدة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2300.