P2591: حساس المسافة الأمامي الأيسر لمثبت السرعة
ما الذي ينبغي فعله
تسير السيارة طبيعيًّا، لكن مثبت السرعة التكيّفي لن يتعشّق، وفي أكثر المركبات يتقاسم تحذير الاصطدام الأمامي والكبح الطارئ التلقائي هذين الحساسين — فافترض أنهما غير متاحين كذلك وقُد كأن السيارة لن تكبح عنك.
افحص البيّن أولًا، فهو مجاني. فهذا هو الحساس الأيسر، والاثنان مركَّبان في موضعين مختلفين من السيارة. فإن جلس أحدهما أسفل في المصد جمع رذاذ الطريق والملح والثلج أسرع كثيرًا من الآخر، فعطل يصيب الجهة نفسها دائمًا وفي الطقس الرديء دائمًا كثيرًا جدًّا ما لا يكون إلا وسخًا. نظّف تلك المنطقة من الشبك الأمامي والمصد وانظر هل يزول.
وإن فُكّت مقدمة السيارة أو تلقّت خبطة، فالحساسان كلاهما يحتاجان إعادة معايرة لا الذي مُسّ وحده. فهما يعملان زوجًا بمقارنة ما يراه كلٌّ منهما، فمحاذاة أحدهما دون الآخر تتركهما مختلفين — وذلك عطل بنفسه. اسأل تحديدًا هل أُنجِز كلاهما.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
عطل في حساس المسافة الأمامي الأيسر، على مركبة تستعمل زوجًا من الحساسات لا الحساس الأوسط المفرد الذي يغطيه P2583.
وتركيب الحساسين ليس احتياطيًّا ببساطة. فالزوج مركَّب متباعدًا، والفرق بين ما يراه كلٌّ منهما هو ما يعطي النظام إحساسه بـأين عرضَ الطريق يقع جسم، لا كم يبعد أمامًا فحسب. وذلك التمييز الجانبي هو ما يدع النظام يفرّق سيارةً في حارتك عن أخرى في الحارة المجاورة، أو مركبةً واقفة على جانب الطريق عن أخرى واقفة أمامك.
والعاقبة أن فقد حساس واحد يحطّ النظام على نحو بعينه ومحرج. فالحساس الباقي ما زال يستطيع قياس المسافة، لكن قدرة الزوج على وضع جسم عرضَ الطريق ذهبت — ونظام يرى شيئًا أمامه دون أن يعرف في أي حارة هو بالضبط النظام الذي يكبح حين لا ينبغي، أو يخفق حين ينبغي. فأكثر الصانعين يطفئون الوظيفة كليًّا لا أن يديروها على حساس واحد، وذلك الخيار الآمن وهو سبب صيرورة مثبت السرعة التكيّفي غير متاح صراحةً لا أن يتدهور برفق.
وكل ما عن الأسباب ينطبق كما عند P2583، ونقطة الحجب تنطبق بتفصيلة إضافية جديرة بالمعرفة: فالحساسان مركَّبان في موضعين مختلفين، فيتسخان بمعدلين مختلفين. فواحد أسفل في المصد يجمع رذاذ الطريق والملح والثلج أسرع كثيرًا من واحد أعلى خلف شعار. فعطل يكون دائمًا الجهة نفسها، ودائمًا في الطقس الرديء، كثيرًا جدًّا ما لا يكون إلا موضع ذلك الحساس.
والمحاذاة تنطبق على كليهما، وكلاهما يجب أن يُعايَر بعد عمل في المقدمة — فمعايرة الحساس الذي اضطرب وحده تترك الزوج مختلفين، وذلك عطل بنفسه لا إصلاح.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس الرادار محجوب بالأوساخ أو الثلج · سهل
- حساس الرادار غير محاذٍ · متخصّص
- حساس الرادار غير معاير بعد إصلاح المقدمة · متخصّص
أقل شيوعًا
- حساس المسافة الأمامي معيب · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ملحق إضافي يحجب حساس الرادار · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2591.