U0235: انقطاع الاتصال مع حساس المسافة الأمامي المفرد أو الأوسط
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا، لكن مثبت السرعة التكيّفي لن يعمل — ولأن هذا الحساس يغذّي عادةً الكبح الطارئ التلقائي وتحذير الاصطدام الأمامي كذلك، افترض أن لا واحد منها متاح وقُد كأن السيارة لن تكبح ولن تحذّر.
وإن تلقّت مقدمة السيارة أي ارتطام البتة فاذكره. فهذا الكود يعني أن الحساس كفّ عن الكلام مع بقية المركبة لا أنه معيب — والخبطة الأمامية الخفيفة تستطيع كسر فرع الأسلاك الذي يوصله مع ترك الحساس نفسه في حال ممتازة. وذلك جدير بالمعرفة قبل شراء حساس جديد.
وجدير بالفحص كذلك هل كفّ شيء آخر في مقدمة السيارة عن العمل في الوقت نفسه — حساسات الركن، أو كاميرا، أو الإضاءة الأمامية. فإن ذهبت عدة أشياء معًا، فالعطل في الأسلاك التي تتقاسمها، وذلك إصلاح واحد لا عدة قطع.
وانظر P2583 لجهة الحجب والمحاذاة، وهي تهمّ متى عاد الحساس إلى الكلام.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الحساس المتطلّع أمامًا لقياس المسافة كفّ عن أن يُسمَع على الشبكة. وP2583 يصف الحساس نفسه من الجهة الأخرى، والزوج جدير بأن يُفهَم معًا لأن التمييز بينهما فرق تشخيصي نافع حقًّا.
فـP2583 عطل تبلّغه وحدة المحرك عن دائرة الحساس. وهذا الكود يقول إن الحساس كفّ عن الكلام على الشبكة كليًّا. والفرق يهمّ: فالحساس الصامت فقد عادةً تغذيته أو أرضيه أو وصلته بالناقل — بينما الحاضر المعيب أرجح أن يكون مزاح المحاذاة أو محجوبًا أو خاذلًا داخليًّا.
فترتيب الفحوص يختلف إذن، ومعرفة أي كود مخزَّن توفّر وقتًا. فعلى هذا الكود تأتي التغذية والشبكة أولًا: المنصهر، والموصل، وفرع الناقل، وهل صمت شيء آخر على الفرع نفسه. وعلى P2583 يأتي الحجب والمحاذاة أولًا. والمركبة التي تخزّن الاثنين تبلّغ عن حساس واحد خذل خذلانًا تامًّا.
وكل ما يخص العاقبة كما عند P2583 وهو جدير بالتكرار لأنه نقطة السلامة: فهذا الحساس يغذّي عادةً الكبح الطارئ التلقائي وتحذير الاصطدام الأمامي إلى جانب مثبت السرعة التكيّفي. وينبغي أن يفترض السائق أن لا واحد منها متاح.
والسبب الوحيد الخاص بهذا الكود لا بـP2583 هو مسار الشبكة. فهذه الحساسات تجلس في أقصى مقدمة المركبة، كثيرًا على فرعها الخاص أو ناقل محلي قصير يرجع إلى بوابة — فارتطام أمامي، مهما صغر، يستطيع قطع فرع وإخراج الحساس من الشبكة مع تركه عاملًا تمامًا. وتلك هي الحالة التي يُختبَر فيها الحساس سليمًا على منضدة والمركبة ما زالت لا تراه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- موصل الحساس مفصول · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- حساس المسافة الأمامي معيب · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0235.