P2591: Sensor de distancia delantero del control de crucero — izquierdo
Qué hacer
El coche circula con normalidad, pero el control de crucero adaptativo no se activará, y en la mayoría de los vehículos el aviso de colisión frontal y la frenada automática de emergencia comparten estos sensores — así que dé por hecho que esos tampoco están disponibles y conduzca como si el coche no fuera a frenar por usted.
Compruebe lo obvio primero, porque es gratis. Este es el sensor izquierdo, y los dos van montados en sitios distintos del coche. Si uno va bajo en el paragolpes recoge salpicaduras, sal y nieve mucho más deprisa que el otro, así que una avería que siempre afecta al mismo lado y siempre con mal tiempo muy a menudo no es más que suciedad. Limpie esa zona de la parrilla y del paragolpes y vea si se despeja.
Si la parte delantera del coche se ha desmontado o ha recibido un golpe, hay que recalibrar los dos sensores, no solo el que se tocó. Funcionan como pareja comparando lo que ve cada uno, así que alinear uno y no el otro los deja en desacuerdo — que es una avería en sí misma. Pregunte expresamente si se hicieron los dos.
Qué significa este código
Una avería en el sensor delantero de distancia del lado izquierdo, en un vehículo que usa una pareja de sensores y no el único central que trata P2583.
Una instalación de dos sensores no es sencillamente uno de repuesto. La pareja va montada separada, y la diferencia entre lo que ve cada uno es lo que le da al sistema su sentido de dónde a lo ancho de la carretera está un objeto, y no solo de a qué distancia está por delante. Esa discriminación lateral es lo que le permite al sistema distinguir un coche de su carril de uno del carril de al lado, o un vehículo parado en el arcén de uno parado justo delante.
La consecuencia es que perder un sensor degrada el sistema de una manera concreta e incómoda. El sensor que queda todavía puede medir la distancia, pero la capacidad de la pareja de situar un objeto a lo ancho de la carretera ha desaparecido — y un sistema que puede ver algo delante sin saber en qué carril está es exactamente el sistema que frena cuando no debería, o que no frena cuando debería. La mayoría de los fabricantes apagan por tanto la función del todo en lugar de hacerla funcionar con un sensor, que es la opción segura y es por lo que el crucero adaptativo normalmente pasa a no estar disponible sin más en lugar de degradarse poco a poco.
Todo lo relativo a las causas vale como en P2583, y el punto de la obstrucción vale con un matiz de más que merece conocerse: los dos sensores van montados en sitios distintos, así que se ensucian a ritmos distintos. Uno bajo en el paragolpes recoge salpicaduras, sal y nieve mucho más deprisa que uno más alto detrás de un emblema. Una avería que es siempre del mismo lado, y siempre con mal tiempo, muy a menudo no es más que dónde va ese sensor.
La alineación vale para los dos, y los dos hay que calibrarlos después de un trabajo en la parte delantera — calibrar solo el sensor que se movió deja a la pareja en desacuerdo entre sí, que es una avería en sí misma y no un arreglo.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de radar obstruido por suciedad o nieve · fácil
- Sensor de radar desalineado · especializada
- Sensor de radar sin calibrar tras una reparación frontal · especializada
Menos común
- Sensor de distancia frontal defectuoso · especializada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Accesorio no original que obstruye el sensor de radar · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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