P2A4A: حساس ضغط خزان الوقود البديل C — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
ما الذي ينبغي فعله
قد تبدّل السيارة بين الغاز والبنزين بلا تنبؤ. وموصل الحساس عند الخزان، تحت أرضية الصندوق عادةً — والسبب الشائع ببساطة أنه صُدِم أو تآكل، وذلك إصلاح رخيص إن كان ذلك كل ما فيه.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة حساس الضغط على خزان الوقود الغازي C متقطعة.
وضغط الخزان على نظام غاز ليس قراءة مستوى وقود، والخلط بينهما هو الخطأ الذي تدعو إليه هذه العائلة.
فغاز البترول المسال في خزان سائل فوقه بخار، وضغط ذلك البخار تحدّده الحرارة كليًّا تقريبًا لا كم بقي منه. فخزان يكاد يفرغ وآخر يكاد يمتلئ يقرآن ضغطًا متقاربًا عند الحرارة نفسها — والخزان نفسه يقرأ نحو أربعة بار في صباح شتوي وعشرة بعد ظهيرة صيفية واقفةً في الشمس.
فالوحدة تحتاج هذه القراءة لعملين مختلفين تمامًا. فهي كيف يعرف النظام عند أي ضغط سيصل الغاز، وذلك يغيّر كم يجب إمساك البخاخات مفتوحةً لكمية وقود معطاة. وهي كيف يرصد النظام تسربًا — فالخزان الذي يهبط ضغطه والحرارة لم تهبط يفقد محتوياته.
والمستوى يُقاس منفصلًا (P2A5F)، ولهذا يوجد كلاهما.
فحساس الضغط الذي يقرأ خطأً يسيء تغذية المحرك إذن لا يسيء التبليغ عن العدّاد. فبالقراءة المرتفعة تسلّم الوحدة أقل ويعمل المحرك فقيرًا، وذلك على الغاز يعني حرارات احتراق عالية، ومع الوقت، مقاعد صمامات متضررة. وذلك هو نمط الخذلان الباهظ لحساس رخيص، ولهذا يستحق تحويل غاز يعمل فقيرًا أن يُؤخَذ على محمل الجد لا أن يُضبَط الالتفاف حوله.
ولاحظ أن هذا التنويع مرقَّم بعيدًا عن عائلته هو — فأكواد الدائرة الأربعة تجري متجاورة والمتقطع يقع بعدها، وهو نمط يتكرر لكل عائلة حساسات في هذا الامتداد. فلا تستنتجه من الكتلة.
وعلى حساس خزان، يكون المتقطع الموصل في كل الحالات تقريبًا. فهو يعيش عند الخزان، وذلك على تحويل يعني تحت أرضية الصندوق أو في حوض عجلة الاحتياط — بالغًا برذاذ الطريق، ومضطرَبًا بيد كل من يحمّل أمتعة. ويُوجَد بتحريك الضفيرة والقراءة حيّة، لا بالقياس عند السكون.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- خلل متقطع في الأسلاك · متخصّص
- حساس ضغط خزان الوقود معيب · متخصّص
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2A4A.