P2A54: حساس حرارة خرج مبخّر الوقود البديل A — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
ما الذي ينبغي فعله
قد تبدّل السيارة بين البنزين والغاز بلا تنبؤ. ابحث عن رشح سائل تبريد حول المبخّر — فتسرب صغير على موصل الحساس سبب شائع ورخيص الإصلاح إن أُمسِك باكرًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة حساس حرارة الخرج على المبخّر A متقطعة.
والمبخّر هو الجزء من نظام الغاز الذي لا نظير له في البنزين البتة، وفهمه يشرح أكثر ما تتصرف به سيارة ثنائية الوقود.
فغاز البترول المسال يغادر الخزان سائلًا وعليه أن يبلغ البخاخات غازًا. والمبخّر — والمركِّبون يسمّونه المخفّض عادةً — يهبط بالضغط ويدع السائل يغلي. والغليان يمتص حرارة: وهي الفيزياء نفسها التي تجعل أسطوانة غاز تتجمّد من الخارج حين تسحب منها بقوة. فالمبخّر متروكًا لنفسه سيجمّد نفسه تمامًا خلال دقيقة ويكفّ عن العمل.
فهو موصول بدائرة سائل تبريد المحرك. فحرارة المحرك تحلّ محل الحرارة التي يزيلها التبخير. وتلك الحقيقة وحدها تشرح تسلسل التشغيل كله — فالسيارة تعمل على البنزين حتى يدفأ سائل التبريد، لأن المبخّر لا يستطيع إنتاج غاز قبل ذلك، ولهذا يكون لكل تحويل ثنائي الوقود خراطيم تجري إلى ما يشبه رادياتيرًا صغيرًا على الحاجز.
وهذا الحساس يقيس حرارة الغاز الخارج منه، وهو يؤدي عملين. فهو إذن التبديل — فالبارد أكثر من اللازم يُبقي النظام على البنزين. وهو مدخل كثافة الوقود، لأن كتلة الغاز في حجم معطى تتوقف على الحرارة، فتوقيت البخاخ يتوقف على هذه القراءة.
ولهذا يظهر الخذلان في أكثر الأحيان سيارةً لا تبدّل، ولهذا ينتهي التشخيص كثيرًا جدًّا في نظام التبريد لا في نظام الغاز. فالترموستات العالق مفتوحًا يؤخّر كل تبديل في كل رحلة بينما لا ينتج شكوى أخرى يربطها أحد به.
ولاحظ أن هذا التنويع يقع بعد أكواد الدائرة الأربعة لعائلته لا بينها — والنمط يتكرر لكل عائلة حساسات في هذا الامتداد، فلا تستنتج عنوانه.
والمبخّر يعيش في حيّز المحرك وخراطيم سائل التبريد موصولة به، وهو ما يجعل أسلاكه من أعدى المواضع على السيارة: حرارة، واهتزاز، وخطر رشح خرطوم على موصل. ويُوجَد بتحريك الضفيرة والقراءة حيّة، ويستحق البحث عن بقايا سائل تبريد حول القابس وأنت هناك.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- خلل متقطع في الأسلاك · متخصّص
- مبخر الوقود البديل معيب · متخصّص
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متخصّص
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2A54.