P2AF6: مرحّل بادئ الحركة C — عالق متوقفًا
ما الذي ينبغي فعله
لا شيء يتلف، بخلاف الصورة المقابلة من هذا العطل. فالمحرك قد لا يدور حين يُطلَب منه فحسب.
والنمط الذي يُلحظ: أضواء ساطعة ولوحة عدادات طبيعية، لكن بلا إدارة. فالبطارية الفارغة تجعل كل شيء يخفت — فسيارة حية تمامًا ولا تدور تشير إلى فتح المارش لا إلى البطارية، وذلك نافع أن يُقال حين تطلب المساعدة.
وفي سيارة بالبدء والتوقف، توقّع أن يتوقف المحرك عند تقاطع ولا يعيد التشغيل، أو أن يكون البدء والتوقف قد كفّ عن العمل بهدوء. وذلك الثاني هو السيارة تحميك، ويستحق البحث لا التعايش.
واطلب فحص المرحّل ومقبسه قبل أن يُسعَّر محرك مارش. فالمرحّلات في هذه الأنظمة تُجهَد أكثر بكثير منها في السيارات الأقدم وهي رخيصة؛ والمارش ليس كذلك. وكثير منها يمكن مبادلته بجار مطابق في صندوق المنصهرات اختبارًا مجانيًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
مرحّل المارش الثالث لا يمرر تيارًا وقد أُمر بالتشغيل.
هذا هو الاتجاه غير الضار من العطل نفسه الموصوف في P2AF5، والتباين بينهما يستحق الحفظ. فالعلوق مشتغلًا يدمّر المارش وتاج التعشيق. والعلوق مطفأً يعني ببساطة أن المحرك لا يدور — مزعج، وفي أسوأ لحظة ممكنة أحيانًا، وغير ضار ميكانيكيًا.
وما يلقاه السائق سيارة ميتة عند المفتاح وكل شيء آخر يعمل. أضواء ساطعة، ولوحة عدادات طبيعية، وراديو يعمل، وطقة واحدة أو لا صوت البتة عند إدارة المفتاح. وذلك الاجتماع يدلّ في ذاته: فالبطارية الفارغة تُخفت كل شيء، فأضواء ساطعة بلا إدارة تشير إلى الفتح لا إلى التغذية.
وفي مركبة بالبدء والتوقف يرجّح أن يظهر شيئًا آخر أولًا. فيتوقف المحرك عند تقاطع ولا يعود، أو يكفّ النظام بهدوء عن إيقاف المحرك أصلًا — وهي المركبة تحمي نفسها، إذ لاحظت أنها لا تستطيع الاعتماد على إعادة التشغيل. ووظيفة بدء وتوقف أطفأت نفسها بصمت تستحق البحث لا القبول.
وموضع العطل هو المرحّل عادةً، وهو رخيص عادةً. فالتماسات التي تقوّست مرات كافية تصير عالية المقاومة ثم تنفتح؛ والمقبس هو المشتبه به الثاني، إذ ترخي الحرارة والاهتزاز شدّ أطرافه. وجانب التحكم في المرحّل نفسه هو الثالث — خرج الوحدة منخفض التيار، وأسلاكه، والمنصهر الذي يغذي الملف.
واختبار مجاني واحد يستحق أن يُعرف. كثير من هذه المرحّلات مطابق ماديًا لآخر في الصندوق نفسه. ومبادلته بجار عطله ظاهر — منبّه، أو ضوء ضباب — تثبت في دقيقة هل العطل في المرحّل أم في الدائرة، ولا تكلّف شيئًا البتة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- مرحّل محرك بدء التشغيل معطل · سهل
- مقبس المرحّل متآكل · سهل
- المرحّل مرتخٍ في مقبسه · سهل
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2AF6.