P2AF5: مرحّل بادئ الحركة C — عالق عاملًا
ما الذي ينبغي فعله
إن سمعت طحنًا قاسيًا أو صرخة بعد أن يعمل المحرك، فأطفئ ولا تعد التشغيل. فالمارش مُمسَك متعشقًا مع المحرك الدائر، والتلف من المتابعة يمتد من مارش محطَّم إلى تاج تعشيق حدافة مسلوخ — إصلاح بإنزال المحرك أو ناقل الحركة. وهذا يستحق شاحنة سحب لا قيادة.
وإن لم يكن ثمة صوت، فقد لا يظهر العطل إلا عند التشغيل التالي، ويظل يستحق عناية عاجلة لا انتظارًا.
واطلب اختبار البطارية في الوقت نفسه، وأعنِ ذلك. فبطارية متعبة تجعل المارش يسحب تيارًا أكثر مدةً أطول، وهو ما يحرق تماسات المرحّل ويلحمها — فمرحّل يُستبدل والبطارية القديمة في مكانها كثيرًا ما يتعطل ثانيةً.
واذكر أي تغيّر في سلوك البدء والتوقف — كأن يكفّ المحرك عن التوقف عند التقاطعات، أو يعيد التشغيل بخشونة. فذلك أول علامة غالبًا، قبل الكود بأسابيع.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
مرحّل المارش الثالث يمرر تيارًا وقد أُمر بالإطفاء.
العلوق مشتغلًا هو الاتجاه الذي يدمّر، ويجب قوله أولًا. فترس المارش مصمم ليتعشق مع تاج ساكن أو يكاد لا يدور. ومُمسَكًا متعشقًا في وجه محرك قد عمل، يُدار بأضعاف سرعته التصميمية بينما تُطرَق أسنانه من حدافة تدور أسرع بكثير مما قُصد للترس أن يراه. والصوت لا يُخطأ — طحن متصل قاسٍ أو صرخة تستمر بعد إفلات المفتاح — والتلف يمتد من مارش محطَّم إلى تاج تعشيق مسلوخ، وذلك إصلاح بإنزال ناقل الحركة.
ولماذا توجد ثلاثة مرحّلات أصلًا خلفية نافعة. فالسيارة التقليدية تدير مارشها بضعة آلاف مرة في عمرها. وسيارة البدء والتوقف تديره عشرات الآلاف، فوجب إعادة هندسة الفتح: تُستعمل المرحّلات مثنى أو ثلاثًا لتقاسم الحمل، ولتُجذَب وتُمسَك بمسارين منفصلين، ولإتاحة إعادة تشغيل عند تغيّر الرأي والمحرك ما زال يهدأ. ومرحّل صار قطعة استهلاك هو بالضبط ما يعكسه هذا الكود.
والتماسات العالقة هي الواقع الميكانيكي وراء العطل. فكل قطع عند تيار عالٍ يسحب قوسًا صغيرًا يأكل وجوه التماس ويخشّنها، ومجموعة التحمت هي مجموعة تقوّست مرة زائدة — وغالبًا لأن البطارية كانت ضعيفة، فسحبت تيار إدارة أثقل وأطول مما صُنّف له المرحّل. فبطارية فارغة أو متعبة تقع أعلى كثير جدًا من هذه الأعطال، واستبدال المرحّل مع ترك البطارية يعيد العطل.
وهذا أيضًا من الأعطال القليلة التي تكون فيها النصيحة الصحيحة التوقف عن استعمال المركبة. فمارش مُمسَك متعشقًا لن ينجو من الرحلة، وما يأخذه معه أغلى منه بكثير.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- مرحّل محرك بدء التشغيل معطل · سهل
- مقبس المرحّل متآكل · سهل
- جهد النظام منخفض · سهل
أقل شيوعًا
- الأسلاك مقصورة على الجهد · متوسط
- دارة إخراج وحدة التحكم معطلة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2AF5.