P340D: صمام إلغاء التنشيط أو العادم — دائرة التحكم، البنك 2

دائرة التحكم في إلغاء تنشيط صمام العادم للبنك 2 بها عطل كهربائي.

وهذا هو الكود على مستوى البنك، وهو يقول شيئًا مختلفًا عمّا تقوله الأكواد لكل أسطوانة.

فعطل مبلَّغ عنه لبنك كامل يشير إلى ما تتقاسمه أسطوانات ذلك البنك — مجرى الزيت الذي يغذّيها، أو المشعب الذي تجلس فيه الملفات، أو تغذية أو أرضي مشترك، أو مخرج الوحدة الذي يقود المجموعة. وكود أسطوانة واحدة يشير إلى ملف تلك الأسطوانة وأسلاكها.

فالاثنان يُشخَّصان من طرفين متقابلين، وأنفع ما يُفعَل أولًا هو قراءة كل كود مخزَّن لا الذي ظهر. فعدة أسطوانات على بنك واحد هي في الحقيقة عطل بنك، ومطاردتها فرادى هي كيف تُستبدَل ثلاثة ملفات سليمة.

فإلغاء تنشيط الأسطوانات يُطفئ نصف المحرك وأنت تقود، وليس مقصودًا أن يلاحظ السائق.

وتحت الحمل الخفيف — فسير ثابت على طريق سريع مستوٍ يطلب من محرك كبير كسرًا صغيرًا مما يستطيع صنعه — يهدر المحرك وقودًا في ضخّ هواء لا يحتاجه. فالخانق شبه مغلق، فكل شوط سحب يجرّ ضد خلخلة. وتلك خسارة الضخّ كسر حقيقي من الوقود المحروق.

فيُطفئ المحرك أسطوانات: فيتوقف الوقود والشرارة، وتُمسَك الصمامات مغلقة. وعلى الأسطوانات الباقية عندئذٍ أن تعمل أشدّ لصنع القدرة نفسها، فينفتح الخانق أكثر وتقلّ خسارة الضخّ لها جميعًا. وذلك هو المكسب كله — فهو يأتي من رفع الخنق عن الأسطوانات التي ما تزال تعمل، لا من التي توقفت.

وعلى الصمامين كليهما البقاء مغلقين، وذلك هو الجزء الجدير بالفهم.

فلو قُطِع الوقود وحده، لظلّت الأسطوانة تضخّ الهواء — تجرّ على عمود المرفق، وتدفع أكسجينًا باردًا عبر الحفاز، وذلك يُربك المخلوط الذي تحاول حساسات الأكسجين قراءته. فتُمسَك الصمامات مغلقةً وتُحبَس الشحنة.

والأسطوانة الممتلئة بهواء محبوس تصير زنبركًا. فالمكبس يضغطه في طريقه إلى أعلى وهو يدفع عائدًا في طريقه إلى أسفل، فيعيد معظم الطاقة. والأسطوانة الملغى تنشيطها شبه مجانية الحمل — وذلك لا يعمل إلا إذا صمد الحبس، ولهذا تُراقَب دائرتا السحب والعادم منفصلتين ولكلٍّ كودها.

وكل هذه الأنظمة تقريبًا يشغّلها زيت المحرك، ولهذا تهيمن حالة الزيت على الأسباب.

فالملف لا يحرّك الصمام. بل يوجّه ضغط الزيت إلى رافع ينهار، فتدفع حدبة عمود الكامات في قطعة تنصاع بدل فتح الصمام. فالزيت هو مائع العمل ومسار الإشارة ومادة التزليق في آنٍ واحد.

وذلك يجعل هذا النظام حسّاسًا على نحو غير معتاد لزيت يحتمله محرك عادي. فالزيت القديم، أو المتأخر عن موعده، أو الخاطئ اللزوجة، أو المخفَّف بالوقود، أبطأ حركةً وأميل إلى ترك ورنيش في ممرات أضيق من قلب قلم رصاص. وانخفاض مستوى الزيت يفعلها أيضًا، لأن الضغط الذي يمسك الرافع في موضعه يزول أولًا عند الدوران البطيء وهو ساخن.

فقبل إدانة ملف: افحص مستوى الزيت وحالته ومتى غُيِّر آخر مرة. ففي هذه المحركات ذلك تشخيص لا تمهيد.

وملاحظة ترقيم خاصة بهذه الكتلة. فالأكواد لكل أسطوانة تسير في أرقام تُقرأ عشريةً — من P3401 إلى P3496، اثنتا عشرة أسطوانة بثمانية أكواد لكلٍّ — والمعيار احتفظ بالخانات الست عشرية وحدها لأعطال مستوى البنك، ولهذا يجلس هذا الكود عند رقم منتهٍ بحرف بينما لا تفعل أشقاؤه لكل أسطوانة. والفجوة بين P3409 وP3410 ليست فجوة؛ فـ P340A إلى P340D هي هذه الأكواد.