U010C: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الشاحن التوربيني A
ما الذي ينبغي فعله
توقّع قدرةً مخفّضة، وربما وضع عرج. فالمحرك يحمي نفسه: فبلا تحكم مؤكَّد في الشاحن التوربيني لن يخاطر بالتعزيز، فما عندك محرك مُضعَف عمدًا لا محرك متضرر. وهو قابل للقيادة، برفق، إلى حيث يمكن فحصه.
اطلب فحص الأسلاك والموصل وتغذية الوحدة قبل تسعير المشغّل أو الشاحن التوربيني. ففي معظم المحركات تجلس القطعة التي يسمّيها هذا الكود على الشاحن التوربيني نفسه — أسخن مكان تحت غطاء المحرك — وموصلها وأسلاكها تخذل أكثر بكثير من الإلكترونيات داخلها. والقطعة باهظة وتُباع أحيانًا مع الشاحن التوربيني ملحقًا بها فحسب.
وإن استُبدِل، فاسأل ما إن كان قد عُويِر على هذا الشاحن التوربيني. فالمشغّل الجديد الذي لم يتعلم حدوده يبلّغ مواضع بلا معنى، فيبدو العطل وكأنه نجا من الإصلاح.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الوحدة التي تتحكم في التعزيز كفّت عن أن تُسمَع على شبكة البيانات. وما يعنيه كود انقطاع الاتصال وما لا يعنيه عند U0100 وينطبق هنا بلا تغيير.
والمفاجأة في هذا الكود أن مركبات كثيرة تحمله لا حاسوب تعزيز منفصلًا فيها إطلاقًا، وهو ما يزال ينطبق عليها. فمشغّل ريش الشاحن التوربيني في معظم محركات الديزل الحديثة وحدةٌ هو نفسه — وحدة صغيرة محكمة بمعالجها الخاص، تُخاطَب عبر خط LIN أو CAN، تتلقى موضعًا هدفًا رسالةً وتبلّغ عائدةً بأين هي فعلًا. وهو ليس محركًا يأخذ جهدًا. ولهذا ينتج فقدان المحادثة معه كود اتصال لا كود دائرة.
والشاحن الفائق الكهربائي أو الشاحن التوربيني المعان كهربائيًا هو الحالة الأخرى، وهناك تكون الوحدة كبيرةً فعلًا، تشغّل محركًا على نظام الثمانية والأربعين فولطًا.
وما يفعله المحرك بعدها هو الشيء الآمن، ولهذا يُقرأ عطلًا خطيرًا من مقعد السائق. فبلا تحكم مؤكَّد في التعزيز، لا سبيل للوحدة إلى منع فرط تعزيز، فتأمر بموضع الخذلان الآمن وتحدّ من العزم: قدرة مخفّضة، ولا تعزيز ذا معنى، ووضع عرج عادةً.
والنقطة التشخيصية هي التي يطرحها هذا الفهرس عن كل وحدة يسمّيها كود. فالمشغّل باهظ، ويُباع كثيرًا جزءًا من الشاحن التوربيني فحسب، وهو بريء عادةً — فتغذيته وأرضيه وموصله والسلك الواحد الحامل للمحادثة تفسّر معظم هذه. وموضع الموصل حجّة ضد المشغّل أيضًا: فهو يعيش على الشاحن التوربيني، وهو أسخن شيء في المحرك، والحرارة هي ما يُشيخ موصلًا.
وإن استُبدِل المشغّل فعلًا، فيجب معايرته على الشاحن التوربيني المركَّب عليه. فالجديد الذي لم يتعلم حدوده يبلّغ مواضع لا تعني شيئًا، فيبدو العطل مستمرًا عبر الإصلاح.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- المشغّل غير معاير بعد الإصلاح · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U010C.