U010E: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم محلول المعالجة
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا اليوم، وذلك هو الفخّ. فالمركبة العاجزة عن جرع محلول العادم مطلوب منها قانونًا أن تجعل المشكلة مستحيلة التجاهل، فتوقّع عدًّا تنازليًا: تحذيرات أولًا، ثم حدّ مسافة، ثم سرعة مخفّضة، وأخيرًا مركبة لن تعاود التشغيل متى نفد العدّ.
فاحجز لها موعدًا سريعًا ولو لم يحس شيء خطأً. فالتصعيد يمضي على المسافة المقطوعة، وهو لا يتوقف لأن السيارة تبدو سليمة.
اطلب فحص الموصل والأسلاك عند خزان محلول العادم أولًا. فهذه الوحدة تجلس تحت المركبة في رذاذ الطريق والملح، والموصل الصدئ هناك أشيع بكثير من وحدة خذلت — وهي قطعة باهظة.
وتعبئة AdBlue لن تمسح هذا. فالخزان المنخفض أو الملوَّث يضع أكوادًا مختلفة؛ وهذا يعني أن الوحدة لا تتكلم إطلاقًا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الوحدة التي تجرع محلول العادم في العادم كفّت عن أن تُسمَع. وتأطير العائلة عند U0100.
وأولًا الأسماء، لأن أربعةً منها تعني شيئًا واحدًا والالتباس حقيقي. فالمادة المختزِلة، ومحلول عادم الديزل، وDEF، وAdBlue، واليوريا هي السائل نفسه — محلول يوريا بتركيز 32.5% يُحقَن في عادم ساخن كي يُطلَق الأمونيا ويستطيع حفاز SCR تحويل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وماء. وقد يسمّي نظام ورشة هذه الوحدة وحدة تحكم DEF وقد تسمّيها أداة فحص وحدة تحكم المادة المختزِلة؛ ولا شيء يميّزهما.
والذي يجعل هذا الكود أخطر من أعراضه أنه يبدأ ساعة. فالمركبة العاجزة عن الجرعات مركبة تنفث أكاسيد نيتروجين أكثر مما اعتُمِدت له، والقانون يقتضي أن تجعل ذلك مستحيل التجاهل. فالاستجابة ليست لمبة تحذير وهزّ كتفين — بل هي سلّم الحثّ، التصعيد نفسه الذي يصفه الفهرس في مدى P2Bxx: رسائل، ثم عدّ تنازلي بالكيلومترات، ثم حدّ سرعة، وأخيرًا مركبة تنطلق عددًا ثابتًا من المرات ثم لا تنطلق إطلاقًا.
وذلك يعني أن الشيء النافع معرفته هو ترتيب الأحداث لا العطل. فاليوم تُقاد عاديًا. والنتيجة تصل على جدول، والجدول يظل يمضي ما دامت المركبة تُستعمَل.
وأين يكون العطل عادةً: فالوحدة تعيش على خزان محلول العادم أو إلى جانبه، تحت المركبة، في رذاذ الطريق والملح. وموصلها في أحد أسوأ المواضع في المركبة، والصدأ هناك عادي لا استثنائي. افحص ذلك والتغذية قبل الوحدة.
والخزان الذي أُعيد ملؤه بالسائل الخاطئ، أو بالماء، ينتج طقمًا مختلفًا من الأكواد — أكواد الجودة والمستوى — لا هذا. فهذا الكود عن الصمت على الشبكة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U010E.