U0266: انقطاع الاتصال مع حساس معالجة الصورة B
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا. وإن كان لديك نظام رؤية محيطية أو 360 درجة، فتوقّع أن يكون توقف كليًّا.
وذلك الفقدان التام يعني عادةً كاميرا واحدة لا عدة. فالنظام لن يريك صورةً علوية مخيَّطة وقسم منها ناقص، فيُطفئ الأمر كله بدل عرض شيء مضلِّل. إصلاح واحد لا أربعة.
وتستطيع كثيرًا تحديد أي كاميرا — فإن كانت سيارتك تدعك تختار رؤى الكاميرات منفردةً، فتنقّل بينها وجد الفارغة. فذلك يوفّر وقت تشخيص.
وإن خُبِطت مرآة باب، أو طُوِيت للخلف بعنف، أو استُبدِل زجاجها، فاذكر ذلك. فعلى أكثر الأنظمة تكون اثنتان من الكاميرات في المرايا، والأسلاك إليها تجري عبر الباب — فالمرآة المصطدمة سبب شائع جدًّا لخذلان الرؤية المحيطية.
وإن اضطُرِبت مرآة أو مصدّ، فاسأل هل أُعيدت معايرة النظام. فهذه الكاميرات تُخاط معًا بمواضع معلومة، فتحريك واحدة يترك الصورة غير متحاذية حتى بعد أن تبدأ في العمل ثانيةً.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس معالجة الصورة الثاني كفّ عن أن يُسمَع. انظر U0265 لما هذه الحساسات ولماذا يزيل فقدان واحد مساعدات السائق لا صورةً.
ووجود حساس معالجة صورة ثانٍ يعني عادةً أن في المركبة ترتيب كاميرات متعددة لا كاميرا أمامية مفردة، وأشيعها نظام الرؤية المحيطية: كاميرات في الشبك الأمامي وفي مرآتَي البابين وفي الباب الخلفي، تُدمَج صورها في رؤية علوية واحدة للمركبة.
وتلك البنية تنتج عرضًا جديرًا بالتنبؤ، لأنه يبدو خذلانًا أكبر مما هو: ففقدان كاميرا واحدة يعطّل الرؤية المحيطية كلها عادةً. فالنظام لا يستطيع تقديم صورة علوية مخيَّطة وربعها ناقص، وعرض جزئية سيكون مضلِّلًا عمّا فُحِص — فيُطفئ الميزة كلها. والسائق الذي يرى الفقدان التام لنظام بأربع كاميرات قد يفترض معقولًا أن عدةً خذلت، بينما خذلت واحدة.
وأي كاميرا مفقودة مرئي كثيرًا قبل قياس أي شيء. فعلى المركبات التي تستطيع عرض رؤى الكاميرات منفردةً، التنقل بينها يحدد الميتة مباشرةً — وعلى التي لا تستطيع، الجانب الذي كان فارغًا في اللحظات قبل استسلام النظام هو الدليل.
والكاميرات المركَّبة في المرايا تجلب معها أسباب U0213: فكل ما يبلغها يعبر جلبة ضفيرة الباب، والمرآة المخبوطة أو المطوية للخلف بعنف أو المستبدَل زجاجها تضطرب الأسلاك داخل البيت. وعطل رؤية محيطية بعد اصطدام مرآة جانبية في الزحام هو ذاك، وهو شائع.
والمعايرة تنطبق على هذه بقدر انطباقها على الكاميرا الأمامية — فالمرآة أو المصدّ المضطَرب يعني أن الهندسة التي يخيط بها النظام تغيّرت، والنظام المتروك بلا معايرة ينتج رؤيةً علوية لا تتحاذى.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- ضرر مادي من مخلفات الطريق · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
أقل شيوعًا
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0266.