U0266: قطع ارتباط با سنسور B پردازش تصویر
چه باید کرد
خودرو عادی میراند. اگر سیستم دید اطراف یا دوربین ۳۶۰ درجه دارید، انتظار داشته باشید یکسره ایستاده باشد.
آن از دست رفتن کامل معمولاً یعنی یک دوربین، نه چندتا. سیستم تصویری بالاسری با بخشی غایب نشانتان نمیدهد، پس بهجای نشان دادن چیزی گمراهکننده کل آن را خاموش میکند. یک تعمیر، نه چهار.
اغلب میتوانید مشخص کنید کدام دوربین است — اگر خودرو شما اجازه میدهد نماهای دوربین تک را انتخاب کنید، میانشان بچرخید و خالی را پیدا کنید. آن وقت تشخیص را صرفهجویی میکند.
اگر آینه بغلی ضربه خورده، سخت تا شده، یا شیشهاش عوض شده، بگویید. روی بیشتر سیستمها دو تا از دوربینها در آینهها هستند، و سیمکشی به آنها از میان در میگذرد — پس آینهٔ گیرکرده علتی بسیار رایج برای خرابی دید اطراف است.
و اگر آینه یا سپری دست خورده، بپرسید سیستم کالیبره شده یا نه. این دوربینها با موقعیتهای شناختهشده به هم چسبانده میشوند، پس جابهجا کردن یکی، حتی پس از به کار افتادن دوباره، تصویر را ناهمتراز میگذارد.
معنای این کد
دیگر صدایی از دومین سنسور پردازش تصویر شنیده نمیشود. برای اینکه این سنسورها چه هستند و چرا از دست دادن یکی بهجای تصویری، کمکراننده را برمیدارد U0265 را ببینید.
سنسور پردازش تصویر دوم معمولاً یعنی خودرو بهجای دوربینی جلویی تنها، چیدمانی چنددوربینی دارد، و رایجترینشان سیستم دید اطراف است: دوربینهایی در جلوپنجره، هر دو آینه بغل و درِ صندوق، که تصویرهایشان در یک نمای بالاسری از خودرو ترکیب میشود.
آن معماری نشانهای میسازد که ارزش پیشبینی دارد، چون شبیه خرابیای بزرگتر از آنچه هست به نظر میرسد: از دست دادن یک دوربین معمولاً کل دید اطراف را از کار میاندازد. سیستم نمیتواند تصویری بالاسری با یکچهارم غایب ارائه کند، و نشان دادن نمایی جزئی دربارهٔ آنچه بررسی شده گمراهکننده بود — پس کل امکانات را خاموش میکند. رانندهای که از دست رفتن کامل سیستمی چهاردوربینی را میبیند منطقاً میتواند فرض کند چندتا خراب شده، در حالی که یکی شده.
اینکه کدام دوربین غایب است اغلب پیش از اندازه گرفتن هر چیزی دیدنی است. روی خودروهایی که میتوانند نماهای دوربینهای تک را نشان دهند، چرخیدن میانشان مستقیماً مرده را مشخص میکند — و روی آنها که نمیتوانند، سمتی از خودرو که در لحظههای پیش از تسلیم شدن سیستم خالی بود سرنخ است.
دوربینهای نصبشده روی آینه علتهای U0213 را با خود میآورند: هرچه به آنها میرسد از لولهٔ لاستیکی دستهسیم در میگذرد، و آینهای که ضربه خورده، سخت تا شده یا شیشهاش عوض شده سیمکشی داخل محفظه را دستکاری میکند. ایراد دید اطراف پس از گیر کردن آینه بغل در ترافیک همان است، و رایج است.
کالیبراسیون برای اینها به همان اندازهٔ دوربین جلویی برقرار است — آینه یا سپری که دست خورده یعنی هندسهای که سیستم با آن تصویرها را میچسباند عوض شده، و سیستمی که بدون کالیبراسیون رها شود نمای بالاسریای میسازد که جفت نمیشود.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- قطع شدن سیم در بوت دستهسیم درب · متوسط
- آسیب فیزیکی از اشیای روی جاده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- نفوذ آب به کانکتور ماژول · متوسط
کمتر رایج
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0266.