U0213: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم المرايا A
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا. توقّع أن يكفّ ضبط المرآة وتسخينها وطيّها عن العمل، وربما مكرر إشارة الانعطاف فيها.
وشيئان جديران بالمعرفة أبعد من الإزعاج. فإن كان في سيارتك تحذير النقطة العمياء وكان الحساس في المرآة، فقد لا يكون ذلك التحذير عاملًا — فانظر فوق كتفك لا تعتمد عليه. وإن كانت المرآة لم تعد تُطوى، فاحذر في مغاسل السيارات الآلية والشوارع الضيقة.
اذكر أي صدمة تلقّتها المرآة، ولو خفيفة، وأي مرة طُوِيت للخلف بعنف أو استُبدِل زجاجها. فذلك يضطرب الأسلاك والموصلات داخل البيت وهو من أشيع الأسباب هنا.
واذكر كذلك زجاج مرآة متشققًا أو بيتًا متضررًا — فالمطر يدخل مباشرةً إلى الإلكترونيات عبر أيهما، والضرر غير مرئي حتى تُفكَّك المرآة.
وإلا فالأسلاك حيث تمرّ من الهيكل إلى الباب هي المشتبه به المعتاد، لأن كل ما يبلغ المرآة يمرّ من هناك.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم المرايا الأولى كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك.
ومرآة الباب كفّت عن كونها مرآةً منذ زمن، وذلك سبب وجود وحدة لها أصلًا. فالحديثة قد تحتوي موتورات الضبط، وعنصر تسخين، وموتور طيّ، وموضع ذاكرة، ومكرر إشارة انعطاف، ومصباح أرضية، وعنصر تعتيم تلقائي، ورادار أو هوائي مراقبة النقطة العمياء، وكاميرا لنظام رؤية محيطية. ووحدة المرآة هي المحور المحلي لذلك كله.
والعاقبة أن فقدانها ينزع أكثر بكثير من ضبط المرآة، والقائمة المتأثرة جديرة بالتنبؤ لا بالاكتشاف: فمرايا مدفَّأة لم تعد تزيل الضباب، وطيّ يكفّ عن العمل — وذلك يهمّ في شارع ضيق أو في مغسلة سيارات آلية — ومكرر إشارة انعطاف ميت، وعلى المركبات المجهزة فقدان تحذير النقطة العمياء أو ربع من صورة الرؤية المحيطية.
ومراقبة النقطة العمياء هي التي تُرفَع رايتها. فحيث يعيش الحساس في المرآة، يستطيع هذا الكود أن يأخذ نظام التحذير معه، والسائق المعتاد على الاعتماد عليه ينبغي أن يعرف أنه غير موجود. وتلك هي الحجّة نفسها التي يسوقها المتن للرادار الأمامي عند P2583.
والسبب المهيمن هو جلبة ضفيرة الباب الموصوفة عند U0200، لأن كل ما يبلغ المرآة يمرّ عبرها. وضرر الارتطام هو الثاني القريب وهو خاصّ بالمرايا: فمرآة مطوية للخلف بعد صدمة، أو مرآة جانبية مصطدمة في الزحام، أو زجاج مرآة استُبدِل بعد تخريب — كلها تضطرب الحزمة والموصلات داخل بيت المرآة.
والماء يدخل هنا كذلك، بطريق خاصّ بالمرايا — فزجاج مرآة متشقق أو بيت متضرر يدع المطر مباشرةً إلى الإلكترونيات، والضرر عادةً غير مرئي والمرآة مجمَّعة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- ضرر مادي من مخلفات الطريق · متوسط
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0213.