U0287: انقطاع الاتصال مع وحدة مضخة زيت ناقل الحركة A
ما الذي ينبغي فعله
إن كان التوقف والتشغيل لديك قد كفّ عن العمل وهذا الكود حاضر، فهما المشكلة نفسها — وإطفاء السيارة للتوقف والتشغيل هو حمايتها لصندوق التروس، وهو الشيء الصحيح لتفعله.
فهذه المضخة تبقي ناقل الحركة مضغوطًا والمحرك مطفأ، حتى يكون الدفع موجودًا لحظة إعادة التشغيل. وبدونها يتسرب الضغط.
والشيء الذي يُراقَب ويُتصرَّف حياله: طقّة أو تأخير حين يعاود المحرك الدوران وتنطلق. فالتعشيق القاسي المتكرر شاقّ على قوابض ناقل الحركة، فإن كانت السيارة تصطدم في الترس، فكُفّ عن استعمال التوقف والتشغيل إن استطعت إطفاءه يدويًّا، واجعلها تُفحَص لا أن تتعايش معه.
وإن كانت سيارتك هجينةً، فعامل هذا أعجل. فقد يكون ناقل الحركة يفقد ضغطه أثناء العمل الكهربائي المحض، وهو أكثر الوقت في المدينة — وذلك خطر أكبر من إعادة تشغيل قاسية عارضة.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة مضخة زيت ناقل الحركة الأولى كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك.
ولصندوق التروس الأوتوماتيكي مضخة يقودها المحرك دائمًا، وسبب وجود ثانية مقادة كهربائيًّا هو التوقف والتشغيل.
فمضخة ناقل الحركة التقليدية تدور مع المحرك. أوقف المحرك عند تقاطع فتتوقف المضخة، ويتسرب ضغط الخط، وتنفكّ القوابض التي كانت تمسك ترسًا. وإعادة التشغيل تعني حينئذٍ إعادة ضغط النظام كله قبل أن تستطيع المركبة التحرك — وذلك هو التأخير والصدمة اللذان انتُقِدت بهما أنظمة التوقف والتشغيل المبكرة.
والمضخة الكهربائية المساعدة تحلّه بإبقاء ناقل الحركة مضغوطًا والمحرك مطفأ، فيكون الدفع متاحًا لحظة إعادة التشغيل. وعلى الهجينة تفعل المضخة نفسها أكثر: فهي تحفظ الضغط خلال كل فترة عمل كهربائي محض، وهي على بعض المركبات أكثر الوقت.
وعواقب فقدانها تتبع مباشرةً، وهي سبب عدم تصنيف هذا كود هيكل منخفض الخطورة:
- التوقف والتشغيل سيعطّل نفسه عادةً، وذلك هو المركبة تحمي ناقل الحركة وهو الاستجابة الصحيحة.
- وإن لم يفعل، فقد يكون التعشيق بعد إعادة التشغيل متأخرًا أو قاسيًا، والتعشيق القاسي المتكرر شاقّ على القوابض حقًّا.
- وعلى هجينة، قد يفقد ناقل الحركة ضغطه أثناء العمل الكهربائي، وهي النسخة الأخطر وسبب التصرف عاجلًا.
فالنصيحة العملية محددة: إن كان التوقف والتشغيل قد كفّ عن العمل وهذا الكود مخزَّن، فلا تعاملهما مشكلتين. وإن كانت المركبة تصطدم في الترس بعد إعادة تشغيل، فذلك سبب للكفّ عن استعمالها لا للتعايش معه.
والمضخة مركَّبة عادةً على ناقل الحركة أو قربه، فتهيمن الحرارة والاهتزاز وموصلها على الأسباب.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0287.