العَرَض
تأخر الاشتباك عند اختيار وضع السير
A pause of a second or more between selecting drive or reverse and the transmission actually taking up, often ending with a clunk. Distinct from rough shifting between gears, and more informative: the transmission's pump is driven by the engine, so it makes least pressure at idle — which is exactly when this engagement happens. A delay that is worst on the first start of the day and improves once warm is the classic early sign of low pressure, whether from low fluid, a tiring pump or leakage past worn valve bores. Worth reporting precisely, because it often appears well before anything else does.
أوصاف أخرى: delayed engagement, slow to engage, pause before it moves, takes a second to go into gear, clunk into drive, delay when selecting reverse, hesitates before moving, دیر درگیر میشود, با تاخیر راه میافتد, tarda en entrar marcha, tarda en engranar drive, retraso al meter drive, تأخير عند إدخال الدرايف, يتأخر بدخول الغيار, تأخر عند وضع السواقة
بعض الأسباب تعني أن عليكم التوقف عن القيادة
1 من أصل 52 رمز تُسبّب هذا العَرَض تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. وإذا ظهر العَرَض فجأة أو كان شديدًا، فتعاملوا معه على أنه أحد هذه الأعطال إلى أن يثبت الفحص خلاف ذلك.
ما الذي يعنيه هذا عادةً
هذا أكثر إفادةً من التبديل الخشن، وهو يظهر أبكر. فمضخة ناقل الحركة يديرها المحرك، فهي تصنع أقلّ ضغط في الخمول — وذلك بالضبط حين يحدث الاشتباك. فتوقف لثانية أو أكثر بين اختيار وضع السير أو الرجوع وبين استلام ناقل الحركة، ينتهي بطقّة غالبًا، هو النظام يخبرك بأنه ينقصه ضغط في أسوأ لحظة عنده.
والأسوأ في أول تشغيل باليوم ثم يتحسن بعد السخونة هو العلامة المبكرة الكلاسيكية، ولها آلية محددة: فالزيت يرتدّ خارج الدائرة طوال الليل عبر حشوة أو كرة عدم رجوع لم تعد تمسك، فأول اشتباك عليه أن يملأ دائرة كان ينبغي أن تكون ممتلئة أصلًا. وكل شيء سليم بمجرد امتلائها، ولهذا تختفي الشكوى بعد دقائق ويُستهان بها.
والتأخر الموجود ساخنًا أيضًا أخطر — فذلك ضغط لم تعد المضخة قادرة على صنعه أو حفظه، سواءً من زيت منخفض، أو مضخة متعبة، أو تسريب حول تجاويف صمامات متآكلة.
افحص الزيت أولًا، بإجراء الصانع. فكثير من النواقل الحديثة بلا عصا قياس وتُفحص عند حرارة زيت محددة عبر سدادة مستوى؛ والفحص باردًا أو ساخنًا يقرأ خطأً، والقراءة الخاطئة هنا تضلّ التشخيص كله.
وأبلغ عنه بدقة، فهو يظهر غالبًا قبل أي شيء آخر بوقت طويل. فتأخرٌ مقداره ثانية لوحظ وفُحص خدمةُ جسم صمامات؛ والعطل نفسه مهملًا سنةً عمرةٌ عادةً.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| التأخر أسوأ ما يكون في أول اشتباك باليوم، ويزول بعد السخونة | ارتداد الزيت خارج الدائرة طوال الليل عبر حشوة أو كرة عدم رجوع | قِس زمن التأخر باردًا ثم ساخنًا. والفرق بينهما هو التشخيص. | اخدم جسم الصمامات وكرات عدم الرجوع، أو استبدل الحشوات المورَّطة. وإن أُدرك مبكرًا فليس عمرة. |
| التأخر موجود ساخنًا كما هو باردًا | ضغط لا تستطيع المضخة صنعه أو حفظه — زيت منخفض، أو مضخة متعبة، أو تسريب حول تجاويف متآكلة | افحص المستوى بإجراء الصانع عند الحرارة المحددة، ثم قِس ضغط الخط ساخنًا. | صحّح المستوى، أو أصلح المضخة أو جسم الصمامات. وهذا أخطر النمطين. |
| الاشتباك ينتهي بطقّة واضحة | العنصر يطبّق أخيرًا بكامل الضغط بعد امتلاء بطيء — فالطقّة نتيجة لا عطل منفصل | لاحظ هل تتبع الطقّة تأخرًا دائمًا. فقواعد منظومة النقل ومفاصلها تُنتج طقّة بلا تأخر. | عالج التأخر. وافحص القواعد ومفاصل أعمدة الدفع فقط إن حدثت الطقّة بلا تأخر. |
| مستوى الزيت منخفض أو حالته داكنة | النسخة الأبسط — فالمضخة لا تستطيع صنع ضغط بما لديها | استخدم إجراء المستوى الخاص بالصانع. فالفحص عند حرارة خاطئة يقرأ خطأً في الاتجاهين. | صحّح المستوى والحالة، ثم أعد التقييم قبل عمل أي شيء ميكانيكي. |
| التأخر بعد إعادة تشغيل المحرك عند إشارة مرور فقط | المضخة الكهربائية المساعدة في سيارة بنظام توقف وتشغيل — عطل مختلف له ورقته الخاصة | لاحظ الارتباط بإعادة تشغيل نظام التوقف والتشغيل لا باختيار وضع السير من الركن. | شخّص المضخة المساعدة. وهذا يُلقى باللوم فيه على البطارية كثيرًا. |
| ظهر التأخر بعد خدمة زيت | مواصفة زيت خاطئة، أو مستوى خاطئ، أو تكيّف لم يُعَد تعلّمه | أثبت أي زيت استُعمل وهل ضُبط المستوى عند الحرارة المحددة. | صحّح الزيت والمستوى، ثم أعد التعلّم. وضبط المستوى صحيحًا في ناقل يُفحص بالسدادة هو الخطأ المعتاد. |
-
التأخر أسوأ ما يكون في أول اشتباك باليوم، ويزول بعد السخونة
- السبب المرجّح
- ارتداد الزيت خارج الدائرة طوال الليل عبر حشوة أو كرة عدم رجوع
- كيفية التأكد
- قِس زمن التأخر باردًا ثم ساخنًا. والفرق بينهما هو التشخيص.
- الإصلاح اللازم
- اخدم جسم الصمامات وكرات عدم الرجوع، أو استبدل الحشوات المورَّطة. وإن أُدرك مبكرًا فليس عمرة.
-
التأخر موجود ساخنًا كما هو باردًا
- السبب المرجّح
- ضغط لا تستطيع المضخة صنعه أو حفظه — زيت منخفض، أو مضخة متعبة، أو تسريب حول تجاويف متآكلة
- كيفية التأكد
- افحص المستوى بإجراء الصانع عند الحرارة المحددة، ثم قِس ضغط الخط ساخنًا.
- الإصلاح اللازم
- صحّح المستوى، أو أصلح المضخة أو جسم الصمامات. وهذا أخطر النمطين.
-
الاشتباك ينتهي بطقّة واضحة
- السبب المرجّح
- العنصر يطبّق أخيرًا بكامل الضغط بعد امتلاء بطيء — فالطقّة نتيجة لا عطل منفصل
- كيفية التأكد
- لاحظ هل تتبع الطقّة تأخرًا دائمًا. فقواعد منظومة النقل ومفاصلها تُنتج طقّة بلا تأخر.
- الإصلاح اللازم
- عالج التأخر. وافحص القواعد ومفاصل أعمدة الدفع فقط إن حدثت الطقّة بلا تأخر.
-
مستوى الزيت منخفض أو حالته داكنة
- السبب المرجّح
- النسخة الأبسط — فالمضخة لا تستطيع صنع ضغط بما لديها
- كيفية التأكد
- استخدم إجراء المستوى الخاص بالصانع. فالفحص عند حرارة خاطئة يقرأ خطأً في الاتجاهين.
- الإصلاح اللازم
- صحّح المستوى والحالة، ثم أعد التقييم قبل عمل أي شيء ميكانيكي.
-
التأخر بعد إعادة تشغيل المحرك عند إشارة مرور فقط
- السبب المرجّح
- المضخة الكهربائية المساعدة في سيارة بنظام توقف وتشغيل — عطل مختلف له ورقته الخاصة
- كيفية التأكد
- لاحظ الارتباط بإعادة تشغيل نظام التوقف والتشغيل لا باختيار وضع السير من الركن.
- الإصلاح اللازم
- شخّص المضخة المساعدة. وهذا يُلقى باللوم فيه على البطارية كثيرًا.
-
ظهر التأخر بعد خدمة زيت
- السبب المرجّح
- مواصفة زيت خاطئة، أو مستوى خاطئ، أو تكيّف لم يُعَد تعلّمه
- كيفية التأكد
- أثبت أي زيت استُعمل وهل ضُبط المستوى عند الحرارة المحددة.
- الإصلاح اللازم
- صحّح الزيت والمستوى، ثم أعد التعلّم. وضبط المستوى صحيحًا في ناقل يُفحص بالسدادة هو الخطأ المعتاد.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (52)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- P0745 ملف التحكم في الضغط A شائع مع هذا الرمز عالية
- P0746 ملف التحكم في الضغط A — الأداء أو عالق متوقفًا شائع مع هذا الرمز عالية
- P0840 حساس أو مفتاح ضغط زيت ناقل الحركة A — الدائرة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0841 حساس أو مفتاح ضغط زيت ناقل الحركة A — الدائرة، النطاق أو الأداء شائع مع هذا الرمز عالية
- P0842 حساس أو مفتاح ضغط زيت ناقل الحركة A — الدائرة منخفضة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0847 حساس أو مفتاح ضغط زيت ناقل الحركة B — الدائرة منخفضة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0867 ضغط زيت ناقل الحركة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0868 ضغط زيت ناقل الحركة — منخفض شائع مع هذا الرمز توقّفوا عن القيادة عالية
- P0B00 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — تيار الطور U شائع مع هذا الرمز عالية
- P0B03 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — تيار الطور V شائع مع هذا الرمز عالية
- P0B06 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — تيار الطور W شائع مع هذا الرمز عالية
- P0B09 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — دائرة جهد الإمداد مفتوحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0B0C مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — تسرب هيدروليكي شائع مع هذا الرمز عالية
- P0C1B الحرارة الداخلية لوحدة تحكم مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة مرتفعة أكثر من اللازم شائع مع هذا الرمز عالية
- P0C20 أطوار U وV وW لمضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — الدائرة مفتوحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0C21 أطوار U وV وW لمضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — الدائرة منخفضة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0C22 أطوار U وV وW لمضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — الدائرة مرتفعة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0C23 وحدة تحكم مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — الدائرة مفتوحة شائع مع هذا الرمز عالية
- P0C24 وحدة تحكم مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — الدائرة منخفضة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0C25 وحدة تحكم مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة — الدائرة مرتفعة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0C26 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — التيار شائع مع هذا الرمز عالية
- P0C27 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — التيار منخفض شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0C28 محرك مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — التيار مرتفع شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0C2A مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — المحرك متوقف شائع مع هذا الرمز عالية
- U0287 انقطاع الاتصال مع وحدة مضخة زيت ناقل الحركة A شائع مع هذا الرمز عالية
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن تأخر الاشتباك عند اختيار وضع السير.