U0287: Pérdida de comunicación con el módulo A de la bomba de aceite de la transmisión
Qué hacer
Si su parada y arranque ha dejado de funcionar y este código está presente, son el mismo problema — y que el coche desactive la parada y arranque es él protegiendo la caja de cambios, que es lo correcto que puede hacer.
Esta bomba mantiene la transmisión presurizada mientras el motor está apagado, para que la tracción esté ahí en el instante en que vuelve a arrancar. Sin ella, la presión se va.
Lo que hay que vigilar, y sobre lo que hay que actuar: un golpe o un retraso cuando el motor vuelve a arrancar y usted sale. Un acoplamiento brusco repetido es duro para los embragues de la transmisión, así que si el coche está dando un golpe al meter la marcha, deje de usar la parada y arranque si la puede desactivar a mano, y hágalo mirar en lugar de convivir con ello.
Si su coche es un híbrido, trate esto como más urgente. La transmisión puede estar perdiendo presión durante la marcha solo eléctrica, que es la mayor parte del tiempo en ciudad — y eso es un riesgo mayor que un rearranque brusco de vez en cuando.
Qué significa este código
El primer módulo de la bomba del fluido de la transmisión ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque.
Una caja de cambios automática siempre ha tenido una bomba movida por el motor, y la razón por la que existe una segunda, movida eléctricamente, es la parada y arranque.
Una bomba de transmisión convencional gira con el motor. Pare el motor en un cruce y la bomba se para, la presión de línea se va, y los embragues que estaban manteniendo una marcha se sueltan. Volver a arrancar significa entonces volver a presurizar todo el sistema antes de que el vehículo se pueda mover — que es el retraso y el tirón por los que se criticó a los primeros sistemas de parada y arranque.
Una bomba eléctrica auxiliar lo resuelve manteniendo la transmisión presurizada mientras el motor está apagado, de forma que la tracción está disponible en el instante en que vuelve a arrancar. En los híbridos la misma bomba hace más: mantiene la presión durante cada periodo de marcha solo eléctrica, que en algunos vehículos es la mayor parte del tiempo.
Las consecuencias de perderla se siguen directamente, y son la razón por la que esto no está archivado como un código de carrocería de gravedad baja:
- La parada y arranque normalmente se desactivará sola, que es el vehículo protegiendo la transmisión y es la respuesta correcta.
- Si no lo hace, el acoplamiento después de un rearranque puede ser retrasado o brusco, y un acoplamiento brusco repetido es genuinamente duro para los embragues.
- En un híbrido, la transmisión puede perder presión durante la marcha eléctrica, que es la versión más seria y la razón para actuar pronto.
Así que el consejo práctico es concreto: si la parada y arranque se ha desactivado sola y este código está memorizado, no lo trate como dos problemas. Y si el vehículo está dando un golpe al meter la marcha después de un rearranque, eso es una razón para dejar de usarlo en lugar de convivir con ello.
La bomba va normalmente montada sobre la transmisión o cerca de ella, así que el calor, la vibración y su conector dominan las causas.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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