U0200: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم الباب B
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تُقاد عاديًا. والذي ستلاحظه باب واحد يسيء التصرف — نافذته أو مرآته أو قفله لا تعمل، أو لا تعمل إلا من مفاتيحه هو لا من لوحة السائق.
وقبل استبدال أي شيء، ثلاثة أشياء جديرة بالقول، لأنها تغطي أكثر هذه الأعطال ولا يكلّف فحصها شيئًا.
- هل دخل ماء في السيارة؟ ففتحة تصريف باب مسدودة، أو غشاء بلاستيكي ممزق داخل الباب، أو زجاج أمامي أو سقف متحرك يرشح، أو مشروب مسكوب في أرضية القدمين — كلها تفعل هذا. فهذه الوحدات تعيش داخل الأبواب وتحت المقاعد، وهما أرطب موضعين في المركبة، والموصل الرطب يكفّ عن العمل قبل أن يبدو شيء متضررًا بوقت طويل.
- هل يتغير مع فتح الباب أو إغلاقه؟ فالأسلاك تعبر من الهيكل إلى الباب عبر كُمّ مطاطي، وهي تنثني كلما تحرك الباب — عشرات الآلاف من المرات. والأسلاك المكسورة هناك هي العطل الكلاسيكي، والمشكلة التي تجيء وتذهب مع حركة الباب هي ذاك حتى يثبت العكس.
- هل تشكو أشياء أخرى في السيارة كذلك؟ فإن ذهبت عدة أنظمة هيكل لا صلة بينها معًا، فذلك عادةً عطل شبكة واحد لا عدة خذلانات، وهو يشير إلى موضع مختلف تمامًا.
ولا تدع الوحدة تُستبدَل أولًا. فهي مسمّاة في الكود، لكن تغذيتها وأرضيها وموصلها وضفيرة الباب تلك كلها أشيع وأرخص بكثير.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم الباب الثانية كفّت عن أن تُسمَع على شبكة بيانات المركبة.
وكل ما يقوله U0100 عن معنى كود انقطاع الاتصال ينطبق هنا وينبغي أن يُقرأ أولًا — فالكود يسمّي وحدةً ويقول فقط إن رسائلها كفّت عن الوصول، لا إن الوحدة خذلت أبدًا. وما يتبع هو ما يجعل هذا البلوك مختلفًا، لأن U02xx ليس استمرارًا لـU01xx في الموضوع بقدر ما هو استمرار في الترقيم.
فـU01xx يسمّي الوحدات التي تجعل السيارة تسير. وU02xx يسمّي الوحدات التي تجعلها مريحة. الأبواب والمقاعد والنوافذ والمرايا والأسقف والمفاتيح. وذلك الفرق الواحد يغيّر التشخيص بثلاث طرق ملموسة، وهي جديرة بأن تُملَك قبل فتح أي شيء.
أولًا، تعيش هذه الوحدات عادةً على شبكة أخرى أبطأ. فإلكترونيات الهيكل نادرًا ما تتقاسم ناقل مجموعة النقل عالي السرعة؛ بل تجلس على ناقل هيكل، أو شبكة LIN فرعية، أو وصلة محلية، مجسورةً ببوابة. فكود U02xx لا يعني عادةً أن شبكة المركبة الرئيسة في ورطة — والعكس هو الاستنتاج الأنفع: فعنقود من أكواد الهيكل بلا أي كود مجموعة نقل البتة يشير إلى البوابة أو ناقل الهيكل لا إلى أي من الوحدات المسمّاة.
وثانيًا، وهذا هو السبب المهيمن في البلوك كله: تعيش هذه الوحدات حيث يدخل الماء. فوحدة الباب تجلس داخل الباب، خلف حاجز بخار بلاستيكي، فوق فتحات تصريف تُسدّ بفتات الأوراق. ووحدة المقعد تجلس تحت مقعد، في أرضية القدمين، تحت كل ما يُسكَب. وبين فتحة تصريف باب مسدودة، وحاجز بخار ممزّق، وزجاج أمامي أو سقف متحرك يرشح، ومشروب مسكوب، يفسّر الماء من أعطال شبكة الهيكل أكثر مما تفسّره كل الأعطال الإلكترونية مجتمعةً — وهو ينتج هذا الكود بالضبط، لأن الموصل المبتلّ يكفّ عن حمل الإشارة قبل أن يتضرر شيء تضررًا مرئيًّا بوقت طويل.
وثالثًا، تنثني ضفيرة الباب في كل مرة يُفتَح فيها الباب. فالحزمة تعبر من القائم A إلى الباب عبر جلبة مطاطية، وهي تفعل ذلك عشرات الآلاف من المرات على مدى عمر المركبة. فتتصلّد الموصلات داخل تلك الجلبة وتنكسر، والعطل لا يُخطئ بمجرد الاشتباه فيه: فالعطل يظهر أو يزول مع تحريك الباب. وذلك هو عطل شبكة الهيكل الكلاسيكي وأول موضع يُنظَر فيه في أي كود متعلق بباب.
ومعنى «الوحدة B» ببساطة أنها الثانية، وأي باب هي يتبع عرف الصانع لا قاعدةً عامة — وهو شائعًا باب الراكب الأمامي حيث A باب السائق. وأكّده في وثائق المركبة نفسها لا بالافتراض، لأن الفرق على سيارة بأربعة أبواب ووحدات من A إلى D يقرر أي باب يُجرَّد.
والعواقب إزعاج لا خطر: فنافذة ذلك الباب ومرآته وقفله تكفّ عن الاستجابة، أو لا تستجيب إلا من لوحة مفاتيحها هي. والاستثناء الجدير بالمعرفة هو القفل المركزي — فعلى المركبات التي تتولاه فيها وحدة الباب، تستطيع وحدة مفقودة أن تترك بابًا لا يُفتَح مع البقية.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- انسداد تصريف الباب يسمح بدخول الماء إلى الوحدة · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- وحدة بوابة الشبكة معيبة · متخصّص
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0200.