U0289: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم محول التيار المستمر إلى متردد B
ما الذي ينبغي فعله
توقّع قدرةً مخفّضة، وتوقّع سيارةً أكثر محدوديةً من المعتاد.
فالعاكس الثاني على مركبة هجينة أو كهربائية يقود عادةً محركًا ثانيًا. فإن كان في سيارتك محركان على المحورين، فهي على الأرجح ستظل تُقاد على المتبقي — وذلك التكرار مصمَّم — لكن مركبة دفع رباعي تعمل على محور واحد لا تنقاد كما اعتدت. خذ حذرًا إضافيًّا في المبتلّ وفي الثلج وحيثما يهمّ الجرّ.
وإن كانت بطارية هجينتك قد كفّت عن الشحن والمحرك يعمل، فذلك على الأرجح العطل نفسه، وسينتهي بالبطارية فارغةً وبلا أي مساندة كهربائية. جدير بأن يُرى عاجلًا.
ولا تفحص أي شيء برتقالي. فالكابلات البرتقالية تعلّم نظام الجهد العالي، وتلك الجهود قاتلة. خذ المركبة إلى مدرَّب ومجهَّز لعمل الجهد العالي — فهذا من الأعطال القليلة التي تكون فيها النصيحة الصحيحة تركه كليًّا.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم محول التيار المستمر إلى المتردد الثانية كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0288 لما تفعله هذه المحولات ولتحذير الجهد العالي، وهو ينطبق هنا بلا تعديل.
والعاكس الثاني يعني الدفع لا الملحقات دائمًا تقريبًا، وذلك يضيّق الصورة نافعًا. فالمركبات تحمل أكثر من عاكس جرّ حين يكون فيها أكثر من محرك دفع — محرك ثانٍ على المحور الآخر للدفع الرباعي، أو ترتيب مولد ومحرك منفصلين في ناقل حركة هجين.
والعاقبة تتبع من البنية، وهي جديرة بالتنبؤ: فعلى مركبة بمحركات مستقلة أمامًا وخلفًا، يترك فقدان عاكس واحد المركبة قابلةً للقيادة على المحور الآخر عادةً. وذلك تكرار مصمَّم لا نجاةً محظوظة، وهو سبب تعليم هذا الكود قابلًا للقيادة — لكن مركبة دفع رباعي تعمل على محور واحد تنقاد مختلفةً عن التي يعرفها السائق، خصوصًا في الظروف الرديئة، وهي تتوقع من نفسها أقلّ مما قد يتوقعه السائق.
فالنصيحة العملية أن تتوقع قدرةً مخفّضة، وأن تتوقع مركبةً أكثر محدوديةً من المعتاد، وألّا تفترض جرًّا طبيعيًّا.
وعلى هجينة تخدم فيها الوحدة الثانية جهة المولد، يختلف الأثر ثانيةً: فقد تعجز المركبة عن شحن حزمتها من المحرك، فتستنزف البطارية ثم تفقد المساندة الكهربائية كليًّا. والهجينة التي كفّت بطاريتها عن الشحن والمحرك يعمل هي ذاك.
وكل ما عند U0288 عن سلامة الجهد العالي ينطبق وينبغي ألّا يُخفَّف. فالكابلات البرتقالية تعني جهودًا تقتل، وهذا عمل لمدرَّب ومجهَّز. لا تفتح أغطية، ولا تفصل موصلات، ولا تسبر دوائر على جانب الجهد العالي.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0289.