U0292: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم محرك الدفع B
ما الذي ينبغي فعله
توقّع قدرةً أقلّ بكثير، وتوقّع انقيادًا مختلفًا للسيارة. فمركبتك فيها محركان على المحورين؛ وقد سقط أحدهما، فهي الآن مقودة من طرف واحد. والسيارة التي كانت رباعية الدفع وفجأةً ليست كذلك تتصرف مختلفةً في المبتلّ وفي الثلج وتحت التسارع. خذ حذرًا حقيقيًّا.
وتوقّع أن يُحَسّ الكبح مختلفًا كذلك. فكثير من الإبطاء الذي اعتدته يأتي من المحركات لا من فحمات المكابح، ومع ذهاب محرك يقلّ منه. فإن كنت تقود عادةً بدواسة واحدة، فالسيارة ستنساب الآن أبعد مما تتوقع — اترك مسافةً أكبر واعتد عليه عمدًا لا أن تكتشفه عند تقاطع.
قُد برفق واجعلها تُفحَص لا أن تواصل رحلةً طويلة.
ولا تفحص هذا بنفسك، ولا تلمس أي شيء بكابلات برتقالية. فالبرتقالي يعلّم نظام الجهد العالي، وتلك الجهود قاتلة عند اللمس. وهذا يحتاج مدرَّبًا ومجهَّزًا لعمل الجهد العالي.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم محرك الدفع الثانية كفّت عن أن تُسمَع. انظر U0200 لتأطير البلوك وU0289 لتحذير الجهد العالي، وهو ينطبق هنا كاملًا.
ووحدة تحكم محرك دفع ثانية تعني محرك دفع ثانيًا، وعلى المركبات التي فيها واحد — السيارات الكهربائية ثنائية المحرك، والهجينة ذات المحركات على المحورين، وبعض مركبات الأداء بمحرك لكل عجلة — يؤدي ذلك المحرك حصةً كبيرة من القيادة.
وفقدانه ينتج مركبةً ما زالت تتحرك ومختلفةً بوضوح، ونصفا تلك الجملة يهمّان معًا.
فهي ما زالت تتحرك لأن المحرك المتبقي يستطيع قيادة المركبة، وتلك خاصية تصميم متعمَّدة لا حظّ.
وهي مختلفة بطرق جديرة بالتوقع. فالقدرة منقوصة بحدّة. والمركبة ثنائية المحرك العاملة على محور واحد غيّرت تخطيط عجلاتها المقودة جذريًّا — فالسيارة التي كانت رباعية الدفع صارت مقودةً أمامًا أو خلفًا فقط، وذلك يغيّر تصرفها في المبتلّ وفي الثلج وتحت التسارع الشديد. والكبح الاسترجاعي عبر المحرك المفقود ذهب، فسيتغير إحساس الدواسة ومقدار التباطؤ عند رفع القدم معًا. وعلى مركبة تكون فيها القيادة بدواسة واحدة معتادةً، ذلك تغيّر في كيف تبطئ السيارة، وهو جدير بالتكيّف معه عمدًا لا باكتشافه عند تقاطع.
فالنصيحة: توقّع قدرةً أقلّ، وتوقّع انقيادًا مختلفًا، وتوقّع مكابح تتصرف مختلفةً. قُدها برفق واجعلها تُرى.
وتحذير الجهد العالي ليس كلامًا معادًا هنا. فمحركات الدفع وعواكسها تعمل عند جهود قاتلة عند اللمس، والكابلات برتقالية لتقول ذلك. لا تفتح أغطية، ولا تفصل أي شيء برتقالي، ولا تسبر هذه الدوائر. فهذا عمل لمدرَّب ومجهَّز، وهو من المواضع القليلة التي يكون الجواب الصحيح فيها تركه كليًّا.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الوحدة · متوسط
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0292.