U0289: Pérdida de comunicación con el módulo B de control del convertidor CC/CA
Qué hacer
Cuente con prestaciones reducidas, y cuente con que el coche esté más limitado de lo habitual.
Un segundo inversor en un vehículo híbrido o eléctrico normalmente mueve un segundo motor. Si su coche tiene motores en los dos ejes, probablemente siga circulando sobre el que le queda — esa redundancia es de diseño — pero un vehículo de tracción total circulando sobre un solo eje no se comporta como usted está acostumbrado. Tenga cuidado especial con lluvia, con nieve, y en cualquier sitio donde importe la adherencia.
Si la batería de su híbrido ha dejado de cargarse con el motor en marcha, es probable que sea la misma avería, y va a acabar con la batería agotada y sin ninguna asistencia eléctrica. Merece hacerse ver pronto.
No investigue nada que sea naranja. El cable naranja marca el sistema de alta tensión, y esas tensiones son letales. Lleve el vehículo a alguien formado y equipado para trabajo de alta tensión — esta es una de las pocas averías donde el consejo correcto es dejarlo enteramente en paz.
Qué significa este código
El segundo módulo de control del convertidor CC/CA ha dejado de responder. Véase U0288 para qué hacen estos convertidores y para la advertencia de alta tensión, que vale aquí sin modificación.
Un segundo inversor casi siempre significa propulsión y no accesorios, y eso acota el cuadro de forma útil. Los vehículos llevan más de un inversor de tracción cuando tienen más de un motor de tracción — un segundo motor en el otro eje para la tracción total, o una disposición de generador y motor separados en una transmisión híbrida.
La consecuencia se sigue de la arquitectura, y merece anticiparse: en un vehículo con motores independientes delante y detrás, perder un inversor normalmente deja el vehículo circulable sobre el otro eje. Eso es una redundancia de diseño y no una escapada afortunada, y es la razón por la que este código está marcado como circulable — pero un vehículo de tracción total circulando sobre un solo eje se comporta de forma distinta al que el conductor conoce, sobre todo en malas condiciones, y espera menos de sí mismo de lo que puede esperar el conductor.
Así que el consejo práctico es contar con prestaciones reducidas, contar con que el vehículo esté más limitado de lo habitual, y no dar por supuesta una tracción normal.
En un híbrido donde la segunda unidad sirve al lado del generador, el efecto es distinto otra vez: el vehículo puede ser incapaz de cargar su paquete desde el motor térmico, así que agota la batería y después pierde la asistencia eléctrica del todo. Un híbrido cuya batería ha dejado de cargarse con el motor en marcha es eso.
Todo lo de U0288 sobre la seguridad de alta tensión vale y no debería diluirse. El cable naranja indica tensiones que matan, y esto es trabajo para alguien formado y equipado. No abra tapas, no desenchufe conectores ni sondee circuitos en el lado de alta tensión.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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