U02B5: انقطاع الاتصال مع وحدة الرادار الأمامي B
ما الذي ينبغي فعله
بعض إعانات السائق قد تظل تعمل، وذلك ما يُحذَر منه. فمع غياب أحد رادارين، قد يستمر تثبيت السرعة التكيّفي والكبح الطارئ في العمل جزئيًا بينما توقفت بهدوء التغطية واسعة الزاوية التي تلتقط المركبات القاطعة. عامل ذلك كله غير متوفر حتى يُصلَح.
افحص البديهي أولًا، لأنه مجاني: الثلج المحشو أو الجليد أو الطين أو طبقة سميكة من غشاء الطريق عبر مقدمة السيارة، وأي شيء مركّب أمام الرادار — شعار، أو إطار لوحة أرقام، أو شريط إضاءة، أو غطاء عروة قطر.
واذكر أي عمل في المقدمة أو ارتطام أثناء الركن، مهما صغر. فهذه الحساسات مصوَّبة إلى كسر من الدرجة خلف المصدّ، ولا شيء يحتاج أن يبدو تالفًا كي يُزاح أحدها أو يُفصَل.
وإن استُبدِل أو أُزيح أي منها، فأصرّ على إعادة المعايرة. فالرادار المصوَّب خطأً بقليل ما يزال يعمل، وذلك أسوأ من واحد لا يعمل.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الرادار الأمامي الثاني كفّ عن أن يُسمَع. وتأطير العائلة عند U0100.
والحرف هو الجزء النافع في هذا الكود. فالمركبة التي تحمل رادارًا B تحمل أكثر من واحد، وذلك قرار تصميم يستحق الفهم: فالرادار الوحيد بعيد المدى خلف الشعار يرى بعيدًا وضيقًا، فتُضاف وحدة ثانية — أقصر مدى وأوسع بكثير — لترى ما يوشك أن يقطع من الجانب. وبعض المركبات تضع B عند ركن بدل ذلك لتنبيهات المرور العرضي عند الرجوع من موقف.
ففقدان B لا يعطّل كل شيء. فقد يظل تثبيت السرعة التكيّفي والكبح الطارئ يعملان على الرادار الباقي بينما يتوقف السلوك واسع الزاوية بهدوء — وتلك القدرة الجزئية هي بالضبط ما يجعله جديرًا بالعلم، لأن النظام الذي يعمل في معظمه هو ما يظل السائق يثق به.
وأين يعطل الرادار مختلف عن أي مكان آخر في سيارة، والأسباب عادية لا كهربائية. فهو مركّب خلف كسوة مصدّ أو شعار، ينظر إلى الأمام عبر بلاستيك، وذلك يعني:
- الارتطام أثناء الركن يحرّكه. فالمحاذاة تُقاس بكسور الدرجة، ولا شيء يحتاج أن يكون تالفًا بشكل ظاهر.
- إصلاح مصدّ أو إعادة طلاء أو شبك بديل يزيحه، والرادار الذي نُزِع عن السيارة وأُعيد لم يُعايَر ما لم يفعل أحد ذلك عمدًا.
- الوسخ أو الثلج المحشو أو الجليد أو شعار أو شريط إضاءة أو إطار لوحة أرقام إضافي يحجبه. فالوحدة تبلّغ عن كونها محجوبة؛ والوحدة التي كفّت عن التبليغ إطلاقًا هي الحالة الكهربائية.
والتمييز بين المحجوب والصامت يهمّ. فالحجب يضع رسالته الخاصة وينزاح متى أُزيل العائق. وهذا الكود صمت على الشبكة — التغذية والأرضي والموصل وأسلاك الناقل، بذلك الترتيب.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- حساس الرادار غير معاير بعد إصلاح المقدمة · متخصّص
أقل شيوعًا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U02B5.