U02B5: Pérdida de comunicación con el módulo B del radar delantero
Qué hacer
Puede que parte de las ayudas a la conducción siga funcionando, y eso es lo que hay que vigilar. Con uno de dos radares ausente, el control de crucero adaptativo y la frenada de emergencia pueden seguir funcionando en parte mientras la cobertura de ángulo ancho que caza a los vehículos que se meten se ha acabado calladamente. Dé todo por indisponible hasta que esté arreglado.
Compruebe lo evidente primero, porque es gratis: nieve apelmazada, hielo, barro o una capa gruesa de mugre de carretera en el morro del coche, y cualquier cosa montada por delante del radar — un emblema, un marco de matrícula, una barra de luces o una tapa de la argolla de remolque.
Mencione cualquier trabajo en el morro o cualquier golpe al aparcar, por menor que sea. Estos sensores se apuntan con una fracción de grado detrás del paragolpes, y no hace falta que nada parezca dañado para que uno se mueva o se desconecte.
Si se sustituye o se altera cualquier parte, insista en que se recalibre. Un radar apuntado un poco mal sigue funcionando, que es peor que uno que no funciona.
Qué significa este código
El segundo radar delantero ha dejado de responder. El planteamiento de la familia está en U0100.
La letra es la parte útil de este código. Un vehículo con un radar B tiene más de uno, y esa es una decisión de diseño que merece entenderse: un solo radar de largo alcance detrás del emblema ve lejos pero estrecho, así que se añade una segunda unidad — de menos alcance y mucho más ancha — para ver lo que está a punto de meterse desde el lado. Algunos vehículos colocan en su lugar el B en una esquina, para avisar del tráfico cruzado al salir marcha atrás de una plaza.
Así que perder el B no lo desactiva todo. El control de crucero adaptativo y la frenada de emergencia pueden seguir funcionando con el radar que queda mientras el comportamiento de ángulo ancho se acaba calladamente — y esa capacidad parcial es exactamente lo que hace que merezca conocerse, porque un sistema que funciona casi siempre es uno en el que un conductor sigue confiando.
Dónde falla un radar no se parece a ningún otro sitio de un coche, y las causas son corrientes en lugar de eléctricas. Va montado detrás de la piel del paragolpes o de un emblema, mirando hacia delante a través de plástico, lo que significa que:
- Un golpe al aparcar lo mueve. El reglaje se mide en fracciones de grado, y no hace falta que nada esté visiblemente dañado.
- Una reparación del paragolpes, un repintado o una parrilla de recambio lo alteran, y un radar que ha estado fuera del coche y ha vuelto no está calibrado a menos que alguien lo hiciera a propósito.
- La suciedad, la nieve apelmazada, el hielo o un emblema, una barra de luces o un marco de matrícula de posventa lo tapan. La unidad informa de que está tapada; una unidad que ha dejado de informar del todo es el caso eléctrico.
La distinción entre tapado y callado importa. Un tapado pone su propio mensaje y se despeja cuando se quita el obstáculo. Este código es silencio en la red — alimentación, masa, conector y cableado del bus, por ese orden.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Sensor de radar sin calibrar tras una reparación frontal · especializada
Menos común
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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