العَرَض
أنظمة مساعدة السائق غير متاحة
Adaptive cruise control, lane keeping, blind spot warning or automatic emergency braking have switched themselves off, usually with a message saying so.
The car itself is unaffected. Steering, brakes and engine are exactly as they were — what has stopped is everything that was watching the road on your behalf. Nothing has been taken away that the car did not add.
The risk is the habit rather than the fault. These systems become invisible when they work, and a driver who has learned that the car keeps its own distance has stopped checking. So the useful response is deliberate: go back to your own following distance for the rest of the journey, and expect nothing to intervene.
Three ordinary causes account for most of them, and all are worth mentioning to whoever looks at it. A dirty, iced or snow-covered sensor — the front of the car, behind the badge, and the windscreen in front of the mirror. Recent front-end work, including a windscreen replacement, bumper repair or a parking knock that left no visible damage, because these sensors are aimed to a fraction of a degree. And a software update applied to one module and not another, which makes two systems describe the same road differently.
Switching off deliberately is the designed behaviour when something is uncertain, so a system that has disabled itself is usually working correctly. A system that stays on while aiming at the wrong part of the road is the failure that matters, which is why calibration after any disturbance is not optional.
أوصاف أخرى: adaptive cruise not working, lane assist not working, cruise control unavailable, driver assist disabled, emergency braking unavailable, blind spot warning not working, سیستمهای کمک راننده غیرفعال, asistentes no disponibles, ayudas conduccion no disponibles, adas no disponible, أنظمة المساعدة غير متاحة, مساعدات القيادة معطلة, خصائص الأمان لا تعمل
ما الذي يعنيه هذا عادةً
السيارة نفسها غير متأثرة. فالمقود والمكابح والمحرك كما كانت تمامًا — والذي توقف هو كل ما كان يراقب الطريق نيابةً عنك. ولم يُسلب شيء لم تكن السيارة قد أضافته.
والخطر هو العادة لا العطل. فهذه المنظومات تصير غير مرئية حين تعمل، وسائقٌ تعلّم أن السيارة تحفظ مسافتها بنفسها قد كفّ عن الانتباه. فالاستجابة المفيدة متعمَّدة: عُد إلى مسافة التتبّع الخاصة بك لبقية الرحلة، ولا تتوقع أن يتدخل شيء.
وثلاثة أسباب عادية تفسّر معظمها، وكلها تستحق الذكر لمن سيفحصها.
- حساس متسخ أو متجمد أو مغطًّى بالثلج — مقدمة السيارة، وخلف الشعار، والزجاج الأمامي أمام المرآة.
- عمل حديث في المقدمة، بما فيه استبدال زجاج أمامي، أو إصلاح صادم، أو ضربة ركن لم تترك ضررًا مرئيًّا، لأن هذه الحساسات تُصوَّب بجزء من الدرجة.
- تحديث برمجي طُبّق على وحدة دون أخرى، فيجعل منظومتين تصفان الطريق نفسه وصفين مختلفين.
والإطفاء المتعمَّد هو السلوك المصمَّم حين يكون شيء غير مؤكَّد، فمنظومة عطّلت نفسها تكون عاملة صحيحًا عادةً. ومنظومة تبقى شغّالة وهي تصوّب إلى الجزء الخطأ من الطريق هي العطل الذي يهمّ، ولهذا لم تكن المعايرة بعد أي إخلال اختيارية.
وافحص الإعدادات. فعدة مركبات تسمح بإطفاء وظائف المساعدة كلًّا على حدة من قائمة، وسيارة سُلّمت وهي مطفأة تبلّغ عن هذا بالضبط.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| عدة وظائف غير متاحة دفعةً واحدة | حساس واحد مشترك — فهي تنظر عبر الكاميرا أو الرادار نفسه عادةً | عدّد ما ذهب. فعطل واحد يزيل عدة وظائف هو القاعدة لا المصادفة. | أصلح الحساس المشترك لا كل وظيفة. |
| منطقة الحساس متسخة أو متجمدة أو مغطاة بالثلج | طمس الرؤية — والاستجابة الصحيحة أن تبلّغ عن عدم التوفر | نظّف خلف الشعار والزجاج أمام المرآة، ثم أعد الاختبار. | لا إصلاح. وهذا أكبر نصيب مفرد من هذه الشكاوى. |
| منذ عمل في المقدمة، أو زجاج أمامي، أو ضربة بلا أثر مرئي | الاستقامة — مصوَّبة بجزء من الدرجة | اسأل ماذا حدث بدل الفحص بحثًا عن ضرر. | أعد المعايرة بإجراء الصانع. |
| منذ تحديث برمجي أو استبدال وحدة | إصدارات غير متطابقة — منظومتان تصفان الطريق نفسه وصفين مختلفين | افحص إصدارات برمجيات الوحدات مقابل مواصفة المركبة الحالية. | ارفع كل الوحدات المرتبطة إلى إصدارات متطابقة. |
| الوظائف مطفأة في قائمة الإعدادات | لا شيء — إعداد لا عطل | افحص إعدادات المساعدة في المركبة قبل أي شيء آخر. وهذا شائع في سيارة مستعملة بعد التسليم. | لا إصلاح. أعد الإعدادات. |
| متاحة لكنها تتصرف تصرفًا غريبًا بدل أن تكون غير متاحة | العطل الذي يهمّ — فالمنظومة واثقة ومخطئة | خذه أشدّ جديةً من رسالة عدم التوفر لا أقلّ. | أعد المعايرة واجعل الحساس يُفحص. |
-
عدة وظائف غير متاحة دفعةً واحدة
- السبب المرجّح
- حساس واحد مشترك — فهي تنظر عبر الكاميرا أو الرادار نفسه عادةً
- كيفية التأكد
- عدّد ما ذهب. فعطل واحد يزيل عدة وظائف هو القاعدة لا المصادفة.
- الإصلاح اللازم
- أصلح الحساس المشترك لا كل وظيفة.
-
منطقة الحساس متسخة أو متجمدة أو مغطاة بالثلج
- السبب المرجّح
- طمس الرؤية — والاستجابة الصحيحة أن تبلّغ عن عدم التوفر
- كيفية التأكد
- نظّف خلف الشعار والزجاج أمام المرآة، ثم أعد الاختبار.
- الإصلاح اللازم
- لا إصلاح. وهذا أكبر نصيب مفرد من هذه الشكاوى.
-
منذ عمل في المقدمة، أو زجاج أمامي، أو ضربة بلا أثر مرئي
- السبب المرجّح
- الاستقامة — مصوَّبة بجزء من الدرجة
- كيفية التأكد
- اسأل ماذا حدث بدل الفحص بحثًا عن ضرر.
- الإصلاح اللازم
- أعد المعايرة بإجراء الصانع.
-
منذ تحديث برمجي أو استبدال وحدة
- السبب المرجّح
- إصدارات غير متطابقة — منظومتان تصفان الطريق نفسه وصفين مختلفين
- كيفية التأكد
- افحص إصدارات برمجيات الوحدات مقابل مواصفة المركبة الحالية.
- الإصلاح اللازم
- ارفع كل الوحدات المرتبطة إلى إصدارات متطابقة.
-
الوظائف مطفأة في قائمة الإعدادات
- السبب المرجّح
- لا شيء — إعداد لا عطل
- كيفية التأكد
- افحص إعدادات المساعدة في المركبة قبل أي شيء آخر. وهذا شائع في سيارة مستعملة بعد التسليم.
- الإصلاح اللازم
- لا إصلاح. أعد الإعدادات.
-
متاحة لكنها تتصرف تصرفًا غريبًا بدل أن تكون غير متاحة
- السبب المرجّح
- العطل الذي يهمّ — فالمنظومة واثقة ومخطئة
- كيفية التأكد
- خذه أشدّ جديةً من رسالة عدم التوفر لا أقلّ.
- الإصلاح اللازم
- أعد المعايرة واجعل الحساس يُفحص.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (4)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- U015C انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم القيادة الآلية A شائع مع هذا الرمز متوسطة
- U02B5 انقطاع الاتصال مع وحدة الرادار الأمامي B شائع مع هذا الرمز متوسطة
- U045D استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم القيادة الآلية A شائع مع هذا الرمز عالية
- U045A استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم المساعدة على الركن A منخفضة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن أنظمة مساعدة السائق غير متاحة.