حساس حرارة سائل الرادياتير
Measures coolant leaving the radiator, as distinct from the engine coolant temperature sensor which measures coolant leaving the engine. The difference between the two is the point of fitting it — it tells the module how much heat the radiator is actually removing, which is a measurement no single sensor can make.
That comparison catches faults that have no sensor of their own. A thermostat stuck open, a radiator blocked internally or externally, a cooling fan that never runs, and an airlock all show as the wrong temperature difference across the radiator. It also lets the module run the fan and the thermostat to a target rather than a threshold, which is how modern engines hold a deliberately high running temperature for efficiency and drop it under load.
Its range/performance faults have two very different meanings and the cheap test separates them: after a night standing, this sensor must read close to ambient and close to the engine sensor. Disagreement then is a drifted sensor; agreement cold with the wrong difference running means the cooling system is genuinely at fault — which is much more serious and is exactly what this sensor exists to catch.
يُعرف أيضًا باسم: radiator outlet temperature sensor, radiator temp sensor, coolant outlet sensor, low temperature radiator sensor
مُشار إليه في 11 رمز عطل
الرموز التي يدخل فيها هذا المكوّن (11)
- P00B2 حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير — الدائرة، النطاق أو الأداء متوسطة
- P00B1 حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير — الدائرة
- P00B3 حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير — الدائرة منخفضة
- P00B4 حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير — الدائرة مرتفعة
- P00B5 حساس حرارة سائل تبريد الرادياتير — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
- P00B6 الترابط بين حرارة سائل تبريد الرادياتير وحرارة سائل تبريد المحرك
- P00DE حساس حرارة سائل تبريد مبرّد هواء الشحن A — الدائرة
- P00DF حساس حرارة سائل تبريد مبرّد هواء الشحن A — الدائرة، النطاق أو الأداء
- P00E0 حساس حرارة سائل تبريد مبرّد هواء الشحن A — الدائرة منخفضة
- P00E1 حساس حرارة سائل تبريد مبرّد هواء الشحن A — الدائرة مرتفعة
- P00E2 حساس حرارة سائل تبريد مبرّد هواء الشحن A — متقطع أو غير منتظم
مكوّنات أخرى في Cooling
- مضخة تبريد كهربائية 149
- حساس حرارة سائل التبريد 105
- صمام التحكم بتدفق سائل التبريد 82
- الرادياتير 61
- وحدة مصراع الشبك النشط 53
- صمام تجاوز سائل تبريد المحرك 42
- الترموستات 40
- مروحة التبريد 40
- حساس مستوى سائل التبريد 15
- مضخة الماء 12
- خزان تمدد سائل التبريد 8
- سخان يعمل بالوقود 5
- صمام تنفيس سائل التبريد 3
- مبرد الزيت 1
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
العمل على هذا المكوّن
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن حساس حرارة سائل الرادياتير.