Kühlertemperatursensor
Measures coolant leaving the radiator, as distinct from the engine coolant temperature sensor which measures coolant leaving the engine. The difference between the two is the point of fitting it — it tells the module how much heat the radiator is actually removing, which is a measurement no single sensor can make.
That comparison catches faults that have no sensor of their own. A thermostat stuck open, a radiator blocked internally or externally, a cooling fan that never runs, and an airlock all show as the wrong temperature difference across the radiator. It also lets the module run the fan and the thermostat to a target rather than a threshold, which is how modern engines hold a deliberately high running temperature for efficiency and drop it under load.
Its range/performance faults have two very different meanings and the cheap test separates them: after a night standing, this sensor must read close to ambient and close to the engine sensor. Disagreement then is a drifted sensor; agreement cold with the wrong difference running means the cooling system is genuinely at fault — which is much more serious and is exactly what this sensor exists to catch.
Auch bekannt als: radiator outlet temperature sensor, radiator temp sensor, coolant outlet sensor, low temperature radiator sensor
In 11 Codes genannt
Codes, an denen dieses Bauteil beteiligt ist (11)
- P00B2 Kühlmitteltemperatursensor des Kühlers — Stromkreis, Bereich/Funktion Mittel
- P00B1 Kühlmitteltemperatursensor des Kühlers — Stromkreis
- P00B3 Kühlmitteltemperatursensor des Kühlers — Stromkreis niedrig
- P00B4 Kühlmitteltemperatursensor des Kühlers — Stromkreis hoch
- P00B5 Kühlmitteltemperatursensor des Kühlers — Stromkreis sporadisch/unregelmäßig
- P00B6 Korrelation zwischen der Kühlmitteltemperatur des Kühlers und der des Motors
- P00DE Kühlmitteltemperatursensor A des Ladeluftkühlers — Stromkreis
- P00DF Kühlmitteltemperatursensor A des Ladeluftkühlers — Stromkreis, Bereich/Funktion
- P00E0 Kühlmitteltemperatursensor A des Ladeluftkühlers — Stromkreis niedrig
- P00E1 Kühlmitteltemperatursensor A des Ladeluftkühlers — Stromkreis hoch
- P00E2 Kühlmitteltemperatursensor A des Ladeluftkühlers — Sporadisch/unregelmäßig
Weitere Bauteile in Cooling
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Information, keine Handlungsanweisung
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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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